电动汽车充电系统组成与充电原理.pptxVIP

电动汽车充电系统组成与充电原理;;;;电动汽车充电系统主要包含充电柱、充电插口、车载充电器、高压控制盒（PDU）、动力电池、充电指示灯及高压导线组成，如图5-2-1所表示。因车型不一样可能高压控制盒单独设置也可能集成在其它控制单元中。;1、充电桩 常见充电桩主要有交流充电桩、直流充电桩和交直流一体充电桩，如图5-2-2所表示。;2.充电插口 （1）充电插口组成 充电插口是指用于连接活动电缆和电动汽车充电部件，主要由充电插座与充电插头两个别组成，如图5-2-3所表示。;（2）充电插口要求 在电动汽车产业化过程中，充电接口标准化非常主要。充电接口应该满足以下几方面要求。 ①能够实现较大电流传输和传导，防止因为电流过大引发插座发烧和故障。 ②插头能够与插座充分藕合，接触电阻小，以免接触不良引发火花烧蚀或虚接。 ③能够实现必要通信功效，方便电动汽车CAN通信或者电池管理系统与充电机对接。 ④具备防误插功效。因为电动汽车使用充电设备或者电池型号和性能不一样，所以所需要电源就不一样，同时，因为各插头性能不一样，插头电极不能插错，这就要求不一样电源插头要有一定识别功效。 ⑤具备合理外形，方便执行插拔作业。;（3）充电插口标准 充电插口上，世界不一样国家和不一样地域都有各自标准，当前美、欧、中三大充电插口标准成为成为主要要标准。 中国国家标准GB/T20234要求了交流与直流接口标准，交流接口采取是七针设计，直流接口采取九针设计,如图5-2-4所表示。;图5-2-4 国家标准交流与直流接口针脚布置及定义;3、车载充电器 车载充电器主要功效以下： （1）将外部交流电转换成直流电给动力电池充电； （2）充电时，车载充电器依据车辆控制单元(VCU)指令确定充电模式； （3）车载充电器内部有滤波装置，能够抑制交流电网波动对车载充电机干扰。 图5-2-5所表示是大众高尔夫插电混合动力车型中车载充电器高压线束连接。;4、充电指示灯 充电指示用不一样颜色（通常是绿、黄、红三种颜色）来说明电量状态。充电指示灯功效和在车辆上位置因车型而已。表5-2-1是江淮电动充电指示灯功效。 ;4、高压配电箱(PDU) 高压配电箱是新能源汽车集中高压配电设备，是动力电池与各高压设备电源和信号传递桥梁，如图5-2-6所表示。;北汽EV160高压配电箱内部结构及其高压配电系统分别见图5-2-7和图5-2-8。;图5-2-8 北汽EV160高压配电系统;1.充电控制流程 充电控制流程如图5-2-9所表示。;2、交流充电工作原理 使用交流供电设备对车辆充电，交流供电设备与车辆经典电路原理图如图5-2-10所表示。;利用车载充电器对电动汽车充电，充电过程以下： 1)确认连接状态 (1) 将车辆插头和插座插合后，车辆能够自动开启某种触发条件，经过互锁或者其它控制办法使车辆处于不可行驶状态。 (2) 电动汽车车辆控制装置经过测量图6. 16中检测点3与PE之间电阻值，判断车辆插头与车辆插座是否已完全连接。 (3) 在操作人员对供电设备完成充电开启设置后，如供电设备无故障，而且供电接口已完全连接，则闭合S1，供电控制装置发出PWM信号，电动汽车车辆控制装置经过测量图6.16中检测点2PWM信号，判断充电连接装置是否已完全连接。;2)设定参数 (1) 在电动汽车和供电设备建立电气连接及车载充电机完成自检后，经过测量图6. 16中检测点2PWM信号确认充电额定电流值；车载充电机给电动汽车控制装置发送充电感应请求信号，同时或延时后给车辆控制装置供电；依据充电协议进行信息确认，若需充电则电动汽车控制装置发送需充电报文并控制充电接触器闭合，车载充电机按所需功率输出。 (2) 车辆控制装置经过判断图6.16中检测点2PWM信号占空比确认供电设备当前能提供最大充电电流值；车辆控制装置对供电设备、充电连接装置及车载充电机额定输入电流值进行比较，将其最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流；当判断充电连接装置已完全连接，并完成车载充电机最大允许输入电流设置后，车辆控制装置控制图6.17中K1、K2闭合，车载充电机开始对电动汽车进行充电。 ;3)充电过程中 (1) 充电过程中，车辆控制装置能够对图6.16中检测点3电压值及PWM信号占空比进行监测，供电控制装罝能够对图6.16中检测点1电压值进行监测。 (2) 在充电过程中，当充电完成或者因为其它原因不满足充电条件时，车辆控制装置发出充电停顿信号给车载充电机，车载充电机停顿直流输出、CAN通信和低压辅助电源输出。 ;3、直流充电工作原理 利用直流充电桩对电动汽车充电，充电过程以下： （1）将车辆插头和插座插合后，车辆总体设计方案能够自动开启某种触发条件，经过互锁或者其它控制办法使车辆处于不可行驶状态。 （2）操作人员对非车载充电机进行充电设置后，非车