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简谈柴油机动态式不间断电源UPS 提到柴油机动态式不间断电源UPS，可能很多专业的UPS 电源工程师都很陌生。本文就简要介绍柴油机动态式不间 断电源UPS，使读者认识这项产品，给电源设计师在今后的实际应用中多一种选择的思路。 为了对动态式的不间断电源有更深入的认识，先了解一下不间断电源的发展。 从UPS 的发展历史来说，经历了两个阶段：旋转（动态）式UPS和静态变换（电池式）式UPS。 早期的UPS被称为旋转式UPS，是由整流器、电池、直流电动机、柴（汽）油机、飞轮和发电机组成。在市电供电 情况下，电动机带动飞轮和发电机给负载供电；当断电后，由于飞轮的惯性作用，会继续带动发电机的转子旋转，从 而使发电机能持续给负载提供电源（电能-动能-电能），起到缓冲的作用，同时启动柴（汽）油机。当油机转速与发 电机转速相同时，油机离合器与发电机相连，完成从市电到油机的转换。尽管其维护简单，也比较稳定，但系统庞大， 操作不便，而且效率低，噪声大，电力品质不高，技术条件的限制迫使人们采用这种最简单的解决方案。随着电脑网 络、医疗器械和精密仪器的不断涌现和大量应用，旋转式UPS 已难以满足要求。因此随着电力电子技术的发展，另一 种形式的UPS静态变换式UPS便应运而生了，这是我们目前最常见到的UPS类型，也是绝大多数人对于UPS 的概念。 从世界范围来讲，UPS的发展与应用在中国相对比较滞后，这主要还是由于经济相对落后造成的。近些年，随着国 民经济的不断壮大，国内客户对UPS 的需求逐渐扩大。使得UPS得到了广泛的应用。事实上，绝大多数人从一开始接 触和了解的，就是静止式的电池UPS。谈到动态旋转式的UPS，对很多人来讲，就是一个全新的概念了。这下您就要问 了，既然之前提到的动态式UPS有那么多的缺点，已经基本上被电池式的UPS替代了，那么就没有必要强调这个所谓 的新的概念了吧。 其实不然，产品存在的价值是因为客户的需要。动态式UPS 的存在，弥补了电池式UPS 的不足，动态式UPS结合 自身的优点，经过几十年不断的发展和改进，在大功率市场，已经独树一帜，相比较电池式的UPS，单机功率范围高， 优势明显，功能强大，具备了集成化的电源解决方案，由于其结构简单紧凑，可靠性更高，并且随着功率应用的增高， 其高效率产生经济性更加突出。因而在国际上的大功率市场，得到了广泛的应用。 那么，到底什么是动态式的UPS呢？有什么优点呢？下面就处于国际领先地位的荷兰海泰克电源保护有限公司典 型的动态式UPS简述一下。 一、系统描述 该系统以简洁而有效的方式不断地对市电进行过滤，并保护突发停电事故。动态式的UPS系统以其独特的设计理 念，为用户提供最优化的UPS系统，保证用户设施的正常运转。根据燃料供应量的不同，UPS能够满足不同时间长短的 电源供应。 该系统主要由五个核心部分组成： ⑴同步交流发电机。在市电模式下，发电机的作用就相当于一个同步电容器，它能保持感应耦合器外转子（红色）的 转速。它为负载提供无功功率，与电抗器结合作为有源滤波器。当市电断电时，发电机先由感应耦合器驱动，然后由 柴油机驱动，提供电源给紧急负载使用。 ⑵感应耦合器。感应耦合器是该产品独特设计的理念，也是UPS系统的心脏。外转子（红色）包含一个两极三相线圈， 在市电模式下，它能加快自由转动的内转子（黄色）的转速。市电断电时，UPS使外转子的直流线圈通电，藉此取出内 转子储存的动能。柴油机启动并加速到全速运转或者全功率需要些许时间，而由内转子取出的能量足够满足这段时间 的能量需求。 ⑶自由轮离合器。是感应耦合器/发电机与柴油机之间的机械桥梁。离合器的作用是：当柴油机处于停止状态时，允许 感应耦合器转动；当柴油机开始运转，并达到感应耦合器/发电机的转速时，离合器会自动接合，柴油机便开始驱动感 应耦合器/发电机。这样，柴油机就在完全空载的情况下启动并迅速加速运转，确保了机器迅速可靠地启动。 Hitec机组系统结构图 ⑷柴油机。柴油机在市电模式下是待机(停止)状态。为确保柴油机能够迅速可靠地启动，柴油机匀进行预热并预先对 其进行润滑。只要市电断电或超出了规定要求范围，柴油机就会立即启动，并加速至全速运转。柴油机启动期间即由 感应耦合器提供紧急负载所需能量。整个转换时间约为5 至10秒钟。 ⑸电抗器。 电抗器（扼流圈）将市电与负载分开。电抗器与发电机相连，它相当于一个连续滤波器， UPS 系统将输出电压控制在严格的规定范