柴油机基础3engine basic柴油发动机.pptxVIP

技术培训。培训师背景信息。 柴油发动机基础。 记录： 燃油供给系统 概览。 Task: 请根据所学关于进气通道转换风门的相关知识完成下面内容： 1.为什么使用进气通道转换风门？ 2.进气通道转换风门何时工作？ 3.进气通道转换风门工作原理。 1. 低转速时能够通过螺旋进气通道在燃烧室内产生较强的涡流。高转速时确保气缸充气。 2.转速2250rpm 喷油量30mg/冲程 ，风门打开。（ISTA) 3.进气通道转换风门关闭切线进气通道，以便在低转速时能够通过螺旋进气通道在燃烧室内产生较强的涡流。转速提高时通道开启，以便通过切线进气通道确保气缸充气。 记录： 发动机机械结构 曲轴箱通风系统 任务: 请根据右侧示图说明柴油发动机曲轴箱通风模式。并回答下列问题。 真空 (负压) 从何而来？ 真空来自于连接增压器前进气管，利用虹吸效应所产生的负压。 曲轴箱真空 (负压) 如何调节? 压力调节阀 。调整后的曲轴箱真空大概在38mbar左右。 和汽油机相比有什么不同？ 汽油发动机的曲轴箱通风分为自然吸气和增压两种工作模式。 现在BMW柴油发动机使用的油气分离器有什么不同？ 旋风式油气分离器, 迷宫式油气分离器, 簧管式或者毛毡式油气分离器。 如果机油进入到进气系统，将发生什么故障现象？ 排气尾管冒蓝烟, 可能引起增压器故障误判断。 进排气系统 概览 Task: 1.取消了废气旁通阀；调整杆（金属/塑料）。 2.通过可变涡轮几何结构可根据发动机运行时刻调节涡轮流动条件。通过增压压力调节器（电动调节器）调节导向叶片。通过调节导向叶片缩小流动截面 作用在涡轮上的废气流动速度和废气压力提高。增压压力调节器由 DDE 通过脉冲宽度调制 信号控制。 通过调节杆使调节环转动，调节环又使导向叶片移动。根据导向叶片的位置，连接 涡轮的流动截面或大或小。 与流动截面恒定不变的传统废气涡轮增压器（ATL）相比，这样可以更自由地优化热力学特性。此外带 VNT 的 ATL 不需要废气旁通阀。 3.无供电，停在故障位置；无信号，有供电，停在最小位置。 根据所学废气涡轮增压器知识，记录以下问题： 1.柴油发动机涡轮增压器与普通汽油发动机废气涡轮增压器在结构上有何区别。 2.VNT增压器可变叶片工作原理。 3.VNT电机故障时叶片位置。 进排气系统 概览 Task: 安装前： - 当出现带有不同故障症状的重复投诉时，问题可能出现在上次修理过程。问题可能由安装、连接 或带入的异物引起。 - 重复投诉极可能是由于根本的故障原因尚未纠正。 - 安装废气涡轮增压器前，将发动机机油注入废气涡轮增压器。同时旋转废气涡轮增压器轴。 - 检查流入涡轮增压器的机油和从涡轮增压器中回流的机油有无异物和机油淤塞，必要时进行清洁。 - 注意，不要让赃物、异物进入开口。 - 清洗增压空气系统。 提示：不要让残油或异物进入增压空气线路。 - 更新密封件，注意密封件的正确安装。 注意拧紧力矩。 安装后： - 起动发动机，怠速运行一分钟，确保废气涡轮增压器的供油。发动机冷却且车外温度很低时，发动机应 怠速运行约 2 分钟。 - 检查发动机油管的密封性。 - 关闭发动机，检查油位。 根据所学废气涡轮增压器知识，记录以下问题： 废气涡轮增压器拆卸和安装注意事项。 任务：按照维修说明填写以下练习 系统区别 保养规范 维修说明编号： SIT 11 03 04 （156）/ SI 11 07 96 (138) N47/N57润滑油级别： 长效04 能否同时用于汽油机： 否 安全规范： 1、严禁在发动机运行时松开高压油管（包括高压泵端和共轨端）。 2，严禁明火加热燃油系统。 3，避免皮肤直接接触AdBlue(尿素-SCR后处理喷射剂)。 4，避免加错燃料。（虽然车上加油口有放加错设计，但是国内的加油枪并没有执行欧洲标准）