南锣鼓巷站-东四站始发井监测方案.docxVIP

南锣鼓巷站～东四站区间盾构井监测方案 一、 编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)； 2、《地下铁道施工和验收规范》（GB50299—1999）； 3、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97)； 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91） 5、《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007） 二、工程概况 工程概述 南锣鼓巷站～东四站（原隆福寺站）区间盾构井及其西侧与南锣鼓巷站连接的区间位于地安门东大街与北河沿大街形成的十字路口西南侧地块内，该段区间隧道为左线在上、右线在下叠落设臵，盾构井西侧为暗挖段，东侧为盾构区间。盾构井先始发右线，施工完成右线盾构区间后再始发左线。 区间盾构井及其西侧与南锣鼓巷站连接的区间现状地面为已拆迁完成的场地，盾构井东侧有大片平房，距离盾构井约 17 米。区间盾构井及与南锣鼓巷站连接的暗挖段周边无市政管线。区间盾构井西侧与南锣鼓巷站连接的区间采用暗挖法施工。基坑深度约 30.14m，围护结构采用机械成孔灌注桩+锚杆、钢支撑支护体系。机械成孔灌注桩为 1000＠1500，盾构井竖向设臵 6 道支撑，为方便盾构始发，盾构井结构上方的两道支撑采用锚杆，以下四道支撑采用钢管撑，在回做结构过程中再设臵一道倒撑。 工程地质及水文地质状况概况 工程地质状况 车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲洪积层。地层