城轨车辆牵引与供电系统演讲.pptx

项目5：城市轨道交通车辆牵引与供电系统 编辑制作：丁太生 第1页 1.受电弓结构 受电弓 安装位置： 车体几何中心点最近车顶上部。 工作方式： 当受电弓升起时，弓与网接触滑行，从接触网受取电流，经过车顶母线传送到车辆内部。 类型： 气动弓和电动弓 母线：用高导电率铜、铝质材料制成，用以传输电能，含有聚集和分配电力能力产品。 第8页 受电弓结构组成 图1-6 单臂受电弓结构组成 基础框架1： 经过绝缘子3固定安装在车顶； 作为框架4、轴承、下部导杆等支承和安装。 框架4： 包含下部支杆5、下部导杆6、上部支杆7和上部导杆8； 采取高强度冷拔无缝管制作。 高度止挡2： 安装在下部导杆侧下方基础框架上； 用以限制受电弓最大升弓高度。 弓头： 是弓与网相接触部分； 由集流头9、接触带10、转轴、端角11和弹簧盒组成。 升降弓装置12： 由传动风缸、拉伸弹簧及气路电磁阀组成。 详情请翻开书p131 第9页 集电靴 第10页 集电靴部件主要作用 第11页 1.集电靴设置要使机车在经过三轨电区时不发生瞬间断电现象，即两电气连通集电靴间最小距离要大于三轨断电区长度。 2.因为三轨在道岔和车站站台换边布置，所以要求车辆两侧都要设置集电靴。 集电靴设置要求 第12页 牵引电动机是城市轨道交通车辆得以实现牵引机点及电制动动力机械。牵引电动机悬挂在车辆转向架或车轴上，并借助传动装置驱动车辆前进。 牵引电动机分为旋转电动机和线性电动机两大类。旋转电动机有直流电动机和交流电动机。线性电动机即直线牵引电动机，是异步感应电动机简称 牵引电动机 第13页 直流电动机 直流电动机由定子转子两部分组成。 第14页 直流电动机各部分作用 定子作用是用来产生磁场，提供磁路和作为电机机械支撑 转子部分是用来产生感应电势和电磁转矩从而实现机电能量转换主要部件 转子经过轴承与定子保持相对位置，使二者之间有一个空气隙 第15页 直流电动机工作原理： 拓展 友情提醒：本知识点包括高中物理知识个，感兴趣同学能够上网搜索愈加详细直流电动机系统知识 第16页 直流牵引电动机调速有两种基本形式：变阻控制和斩波调压控制 1.变阻控制：经过调整串入电动机回路以改变直流牵引电动机端电压来到达调速目标 2.斩波调压控制：经过接在电网与牵引电动机之间斩波器导通与关断来改变牵引电动机端电压，实现调速 直流电动机调速方式 第17页 变阻控制 调整电阻方法又可分为两类，即采取有触点组合式凸轮开关调阻和无触点斩波调阻。 有触点开关调阻 斩波调阻 第18页 交流电动机 1 轴承 2 前端盖 3 转轴 4 接线盒 5 吊环 6 定子铁心 7 转子 8 定子绕组 9 机座 10 后端盖 11 风罩 12 风扇 封闭式三相笼型异步电动机结构 第19页 定子 铁心：由内周有槽 硅钢片叠成。 三相绕组 A ----X B ----Y C---- Z 机座：铸钢或铸铁 气隙：定子和转子之间必须有一个气隙 第20页 交流电动机没有转向器，结构简单，运行可靠，效率较高，维护极少，价格低廉；转子坚固，定子绕组沿圆周均匀分布，电动机体积小，能够取得较大单位质量功率；其机械特征较硬，含有很好防空转性能，使黏着利用提升；且微电子技术发展使异步电动机调压变频调速得以顺利实现。 交流电动机特点 第21页 直线电动机组成及工作原理 第22页 事件管理器（EV） SVPWM信号 驱动电路 牵引逆变器 直线电动机 MVBC01 USB接口 512KBRAM 512KBFLASH TMS320F2812内核 E²PROM I/O 控制电路 A/D电流检测 故障检测控制电路 MVB PTU 第23页  直线电机结构 直线电机结构能够看作是将一台旋转电机沿径向剖开，并将电机圆周展开成直线而形成。其中电机内部定子相当于现在直线步进电机初级，而其转子则相当于其直线步进电机次级，每当其初级进行通入电流之后，则就会在其直线电机首次级之间气隙当中产生行波式磁场，在行波式磁场与次级永磁体相互作用之下产生了电机驱动力，从而实现了其运动部件直线运动能力。  直线电机工作原理 构想把一台旋转运动感应电动机沿着半径方向剖开，而且展平，这就形成了一台直线型感应图步进电机。 初级做得很长，延伸到运动所需要到达理想位置，也能够把次级做得很长；既能够初级固定、次级移动，也能够次级固定、初 级移动． 通入交流电后在定子中产生磁通，依据楞次定律，在动体金属板