《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—CRH2型动车组主变流器结构原理.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ① 主冷却风流向 主冷却风流向模型参照图3-43。冷却风（外气）经空气过滤器过滤后分为两部分: 一部分经过热交换器（散热部）后被主鼓风机（CIBM1）吸入. 一部分直接被主鼓风机吸入。主鼓风机（CIBM1）送出的冷却风经过脉冲整流器功率模块冷凝器、逆变器功率模块冷凝器后，由排风管道排出。 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 图3-43 主冷却风流向 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 ② 密闭室内冷却风流向 图3-44　密闭室内冷却风流向 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 密闭室内冷却风为内部循环风。密闭室内热量通过热交换器释放到大气。两台辅助鼓风机（CIBM2、3）驱动冷却风循环。 冷却风流向分为：CIBM2→检查面侧设备室→热交换器（受热部）和CIBM3→密闭室内冷却风用管道→热交换器（受热部）２种。 吸收热交换器放出热量的冷却风在对脉冲整流器功率模块和逆变器功率模块的电气部件（门驱动器·支撑电容器等）进行冷却后，被辅助鼓风机（CIBM2、3）吸入，然后开始下一个循环。 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 ③ 沸腾冷却 电力功率开关模块和二极管模块冷却装置采用高效的散热装置，此装置采用内存制冷容器外壁直接接触元件的强化散热方式，可以有效提高功率器件性能，增强装置冷却性能、减小体积、降低重量。 图3-45冷却器工作原理图 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 冷却器工作原理参照图3-45所示，蒸发器外壁面直接接触元件，外壁面吸收的元件热量传递到内壁面后用于内部制冷剂沸腾，制冷剂沸腾的汽化潜热从内壁面吸收，上述过程能够达到良好的冷却效果。 制冷剂沸腾产生的蒸汽被直接导向冷凝器。冷凝器外部为数量众多的散热片，处于冷却风冷却状态。蒸汽接触到冷凝器内壁后放出汽化潜热并液化，在重力作用下流回蒸发器。 冷却器通过上述循环具有较高的冷却能力。此外，通过采用蒸发器内存制冷剂的构造，可以实现较高的冷却性能，从而有效降低质量。 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 ④制冷剂 冷却器利用制冷剂的沸腾和冷凝作用冷却半导体元件，制冷剂选用替代氟利昂，属于非氟利昂系列制冷剂。 ⑤冷却容器保护 本冷却单元装有通过沸腾容器壁面监控液温的温度继电器，当温度超过规定值时自动断开主电路。 表3-9 保护装置动作设定值 脉冲整流器 逆变器 温度继电器触点动作温度 80℃ 84℃ 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 制冷温度通过沸腾容器壁面传递到温度继电器。达到规定温度后，继电器内部保护动作，断开触点，如图3-46所示。 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 ⑥冷凝器 冷凝器外观参照图3-47所示。 图3-47 冷凝器外观（脉冲整流器用，斜下方视角） 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 (5)主鼓风机 鼓风机（MH1132—FK205型电动送风机）用作C111系主变换器的主冷却，在主变换装置内有1台。电动机使用单相笼形两轴感应电动机。送风机是用多翼型两扇类，由主鼓风机吸入的冷却风（外界空气）从2个口排出送风，冷却换流器功率单元及逆变器功率单元的冷凝器，图3-48是主鼓风机的外形。 图3-48 主鼓风机 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 ②电动机 本电动机是作为主鼓风机的驱动机相配合的，是全封闭，附有外扇脚的横向两轴型电动机。它是水平横向安装。送风机的翼片直接安装在电动机两轴端，电动机的冷却是通过自己的外扇风来实现，电容器另外设置在机械室内（检查面侧）。 ③送风机 本送风机是使用多翼叶轮，安装在电动机的两侧，套管安装后，吸入口均使用铝材，以减轻重量。电动机和箱一起安装在安装台上。主鼓风机经8个防振橡胶安装在主变换装置上。 3、4CRH2型动车组主变流器结构原理 项目三 动车组主变流器维护与检修 (6)辅助鼓风机（MH1130—201