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基于Cruise 动力总成选型及整车性能研究 裴梅香 张国耕 （泛亚汽车技术中心 ，上海，201201） 摘要：本文主要介绍了AVL 公司分析软件Cruise 在动力总成开发选型中的应用，通过 整车动力性和经济性分析，对发 、变速箱进行选型。特别针对某一款成功车型开发 实践，作者总结使用 Cruise 软件的经验以及开发选型中的注意事项。实践表明 Cruise 软件能够促进整车厂动力总成开发选型，对整车动力性和经济性开发有一定的前瞻指导 意义。 ：动力总成选型；发 ；变速箱；动力性；经济性； 主要应用软件：AVL Cruise 一、引言 汽车 技术是当前汽车研发的重要 ，在汽车 开发初期进行汽车动力传动系统 参数匹配和性能 ，不仅能节约大量新 开发和试验等带来的人力和物力投入，还降低 了劳动强度，缩短了开发周期，提高了工作效率。 AVL 公司开发的Curise 软件是研究车辆动力性、燃油经济性、排放性能及制动性能等 的高级 分析软件，它包含了车辆的基本模块和控制模块，用户可利用模型 建立所 需的车辆系统模型，并在此基础上进行 分析，利用 结果优化传动系的参数，从而快 速完成动力传动系统的选型和设计。 从动力总成匹配来讲，影响整车动力性和经济性的主要因素是发 、变速箱，主减 速比。其中发 是最主要的影响因素，发 外特性曲线分布，外有特性的经济区分布对 整车的动力性和经济性影响非常大。变速箱的各档位速比排列，主 比的选择对动力总成 选型也非常关键。动力总成的匹配主要是研究如何通过这三个零件的合理匹配满足不同车型 和不同路况的要求。 二、整车动力传动系统建模 整车传动系统建模主要是通过对整车动力传动系统的结构和功能进行分析，简化物理 模型，选择合理的子系统模块，搭建 模型，建立汽车系统的各总成和部件的机械 和 信号 ，并对各部件机型参数化处理，完成汽车建模过程。 图 1 是某个现有 整车模型，配置手动变速箱。首先通过现有 的实测数据标定 模型。车辆数据、发 、变速箱、主 器、轮胎以及惯量等是整车固有特性数据，通过 车辆经济性和动力性分析，同时参考比较测试油耗和百公里 时间等关键参数修正模型， 使整车动力传动系统模型可靠。 图1 建立整车模型 2.1 动力总成发 选型 首先根据发 功率初步判断，由于该款车型最高车速目标值（165km/h），计算中忽 略坡度阻力功率和急速阻力功率的影响，初步分析目前作为备选项的发 最大功率都能满 足最高车速要求。 从图 2 发 外特性来看，该款车型设置了竞争发 ，由于市场要求整车配置需要 高端配置和低端配置两种，由于竞争车型排量是 1.3L 发 ，结合公司现有 和开发中 的 ，分别优选排量为1.2L Option4 和 1.4L Option 3 满足低端配置和高端配置要求，通 过上述标定的整车模型进行动力学分析，整车性能关键参数处于细分市场的前列。 图1 发 外特性曲线 同时，根据优选的Option3 和Option4 发 外有特性和竞争发 的外有特性初步比 较，分析关键点油耗参数，特别是2000rpm@2bar 下发 油耗数据，所选发 油耗同处 于 360-370g/kwh 范围。根据上述标定的模型进行经济性分析，优选的发 和竞争发 百公里油耗也处于同一水平。通过上述分析，初步选定发 Option3 和Option4 作为新车 型动力源。 图3 发 万有特性曲线 2.2 动力总成变速箱选型 根据变速箱档位设计参数可选项，首先根据档位数、档位比之间的关系，初步筛选排 除不合理方案，从图显示目前备选方案速比变化平稳，可继续作为备选方案。 图3 变速箱档位 V