索塔操作平台模板分离提升系统施工工法.docVIP

索塔操作平台模板分离提升系统施工工法 GGG(中企）C200X-2019 中交一公局厦门工程有限公司，中交一公局集团有限公司 李习春 杨天伟 何润 肖广生 刘洋 1 前 言 随着道路交通建设事业的快速发展，越来越多的城市快速公路及高速公路坐落于跨越江川、山 谷的地区，为满足道路的整体线形以及减少深挖、高填等破坏环境的施工作业，常采用高墩高塔的 桥梁设计。其中桥梁高墩高塔作为桥梁工程的重要组成部分，影响着整个工程的安全、质量、进度 及效益等。 本工法依托工程为沿河至榕江高速公路剑河至榕江段清水江特大桥 3#主塔下塔柱塔身施工，该 大桥横跨清水江，位于清水江中部流域，索塔下塔柱采用双肢薄壁墩形式，截面尺寸为 2× （3.5m×11.7m），单侧塔肢采用双薄壁空心断面，壁厚 1m，为大断面薄壁墩，3#主塔下塔柱高度为 59.45m。 在液压爬模系统及滑翻结合工艺系统的前提下，对高墩施工工艺进行优化，结合两个系统的优 点提出索塔操作平台模板分离提升施工工艺：采用模板操作平台液压提升体统及电动葫芦配合吊杆 作为模板提升系统，实现了平台与模板的分离提升，减轻整体提升重量（总体总量仅为 10.8t）， 降 低施工成本，提高工效，增强墩身施工连续性，可实现倾斜爬升，适用于各种等截面及变截面高墩， 实体及外观质量好、安全度高。 2 特 点 2.0.1 采用模板操作平台液压提升体统及电动葫芦配合吊杆作为模板提升系统，实现了平台与模 板的分离提升，减轻整体提升重量（总体总量仅为 10.8t），降低施工成本，提高工效，增强墩身施 工连续性； 2.0.2 利用Φ48×3.5mm 无缝钢管竖向受力作为系统爬升轨道和支撑构件，不需要等待上层浇筑 的混凝土达到一定的强度而爬升，施工流程连续不间断，无窝工现象 利用Φ48×3.5mm 无缝钢管竖向受力作为系统爬升轨道和支撑构件，因此整体的架体爬升不需 要等待上层浇筑的混凝土达到一定的强度而爬升，只需混凝土浇筑完成后即可进行架体提升，并进 行下一节段钢筋施工工序，因这时前一节段混凝土已达到脱模要求，钢筋绑扎完成后即可将其钢模 板脱模、提升至待浇筑节段进行下一节段的混凝土浇筑工序，因此整套施工流程连续不间断，无窝 工现象。 2.0.3 速度比肩滑模，外观等同翻模 高墩液压提升模板施工技术具备滑翻结合一体化工艺的优点，即能在保证施工速度与滑模相当 的同时做到与翻模一样的外观质量。 2.0.4 架体系统采用全包围模式，系统安全性高 主体结构的支撑系统为预埋在已浇筑混凝土之中的Φ48×3.5mm 无缝钢管，架体稳定性不受外界 因素影响，而且外部防护均采用全包围结构，确保施工安全。 3 适用范围 本工法适用于任何地形、地质条件下断面尺寸线形变化不大或者等截面的空心高墩高塔工程， 墩柱截面大小及高度范围没有限制条件，均可以使用，特别适用于施工场地狭小、不便于大型机械 设备进出的山区高墩高塔工程。运用本工艺技术也可以用于施工烟囱、烟塔等空心高耸结构物。 4 工艺原理 液压提升模板工艺施工是在滑翻结合一体化工艺系统的基础上通过改进内滑外翻的模板系统， 使模板爬升达到液压爬模工艺的效果,实现塔身混凝土浇筑。 具体施工方法是利用预埋设在混凝土内的Φ48×3.5mm 无缝钢管作为系统爬升轨道和支撑构件， 采用滚珠式穿心液压千斤顶作为提升动力，在液压控制台的控制下带动整个操作平台上升，待平台 行程达到 2.25m 左右后，将内外模板与墩身脱离，并将高度 2.5m 不锈钢外模板悬挂于主桁架及 F 形提升架上，采用电动葫芦提升至下一模位置，内模采用塔吊辅助提升至下一模高度，然后进行合 模加固工作，单次模板提升高度 2.25m，与上节混凝土包边 0.25m，完成一个模板行程的作业。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 索塔操作平台模板分离提升施工工法施工流程见图 5.1-1： 施工准备 液压提升模板系统架体安装 设备调试、试爬、验收 系统架体爬升 劲性骨架及主筋安装 安装剩余钢筋 模板爬升，合模校核及加固模板 混凝土浇筑 修饰养护 下一个循环 图 5.1-1 施工流程图 液压提升模板架体安装流程见图 5.1-2： 围圈架体加工 辅助平台加工，与围圈组成桁架片 先横桥向、后纵桥向桁架安装，焊接成整体 F 架及千斤顶安装 轨道钢管安装，并进行混凝土浇筑 设备调试、试爬、验收 图 5.1-2 架体安装流程图 5.2 操作要点 5.2.1 液压提升模板工艺施工准备 清水江特大桥 3#主塔下塔柱为双肢薄壁墩，两塔肢间距为 2.2m，但单个液压提升模板系统最外 侧边距离塔身为 1.6m，导致两塔肢爬架系统无法同时施工，因此两塔肢上下错开施工，剑河侧塔肢 先施工一模。 又系统爬架安装需要一定的高度空间，所以清水江特大桥 3#主塔下塔柱剑河侧 1