现浇连续箱梁—跨铁路现浇箱梁施工计算书.pdf

绥满国道高速公路上跨铁路箱梁 现浇支架设计计算书 计 算: 毛 洺 复 核: 牛 子 民 中铁四局集XX 公司内蒙绥满国道博牙高速公路 项目经理部第二十五合同段 20__年04 1、设计依据 1 2、工程概况 1 3、箱梁现浇支架施工方案 1 4.1、翼板支架结构计算2 4.2、底板支架结构计算13 4.3、纵向主承重梁受力验算30 4.4、边支墩受力验算34 4.5、中支墩受力验算44 4.6、基础系梁受力验算50 5、滨洲铁路段支架结构计算 54 5.1、翼板支架结构计算54 5.2、底板支架结构计算54 5.3、纵向贝雷梁检算54 5.4、支墩受力验算 58 5.5、基础系梁计算63 5.6、独立扩大基础计算67 6、贝雷纵梁支点处加强处理 67 7、非跨铁路段落地满堂碗扣支架结构计算 68 7.1、翼板支架结构计算68 7.2、普通段底板支架结构计算69 7.3、暗箱梁段底板支架结构计算76 1、设计依据 1.1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 1.2、《竹编胶合板》(GB/T13123-2003) 1.3 《木结构设计规范》(GB50009-2001) 1.4、《钢结构设计规范》(GB50009-2001) 1.5、《建筑地基基础设计规范》(GB50009-2001) 1.6、《混凝土结构设计规范》(GB50009-2001) 1.7、绥满国道主干线博克图至牙克石段高速公路设计文件 2、工程概况 牙克石西互通立交桥跨铁路部分桥孔布置为主线桥(50.15+46.5+50.15)m，D 匝道桥 (50.15+48+50.15)m 预应力砼连续梁，主线桥长146.8m、D 匝道桥长148.3m。主线桥梁 体为单箱双室，D 匝道桥梁体为单箱单室，均为等高度，等截面箱梁。箱梁梁高2.9m， 主线桥箱梁顶板宽12.8m，顶板厚25cm，局部45cm，底板厚22 cm ~42 cm 变化，腹板 厚由50cm 渐变为70cm。D 匝道桥梁宽8.5m，顶板厚25cm，局部45cm，底板厚22 cm ~42 cm 变化，腹板厚由50cm 渐变为70cm。 箱梁为C50 砼，梁体砼设计为连续灌注，现场拟采用两次分层灌注箱梁，首先施工 底板及腹板，然后施工顶板。 3、箱梁现浇支架施工方案 上跨大雁铁路部分箱梁长36m、上跨_铁路部分箱梁长24m，与既有铁路交角41 度， 均位于箱梁普通段，采用钢管支墩承托贝雷梁架空铁路运营通道，本跨其余采用碗扣满 堂支架。 采用贝雷梁结合碗扣式脚手架作为现浇支架纵向承重结构，大雁铁路段在横桥向布 置22 排单层不加强贝雷梁，_铁路段在横桥向布置22 排单层加强贝雷梁，在外腹板下 布置3 片贝雷梁，内腹板下布置4 片贝雷梁，间距0.3m，在其余部分贝雷片间距0.9m， 贝雷梁间采用连接件在横桥向连成整体。 在贝雷片纵梁上每隔90cm 横向布置一根I10 工字钢，其上布置碗扣式脚手架，脚 手架上横向布置100×150mm 方木,横向方木上布置纵向100×150mm 方木，方木上布置 δ=15mm 的竹胶合板。 跨_铁路边支墩及跨大雁铁路中支墩贝雷梁下横向用HN588 型钢将上部荷载传至钢 管立柱，其余支墩贝雷梁下横向用HN500 型钢将上部荷载传至钢管立柱每个托架支点横 向布置7--13 根φ600×8mm 钢管立柱，边支墩立柱支与120cm(宽)×80cm(高)钢筋混凝 土系梁上，基础为φ100cm 钻孔桩基础，中支墩立柱支与220cm(宽)×100cm (高)钢筋 混凝土条基上。 主线桥地质情况: 标高646.7--643.1 处为 亚粘土，σ=180kpa τ=65kpa；标高643.1--641.4 处为粉砂， σ=150kpa τ=35kpa；标高 641.4--631.3 处为 圆砾土， σ=500kpa τ=120kpa ； 4、大雁铁路段支架结构计算 0 绥满国道穿越大雁铁路四股道，与线路交角 4