抗震计算书—xxx二级公路桥墩抗震计算书.pdf

一、 项目概况 澜沧～勐阿二级公路推荐方案正线全长100.236km，路线总体走向由东向西 展布，起点始于XX 县，连接澜惠二级公路，终点止于XX 县西南部勐阿口岸。大 部分地段路线位于老S309 三级公路上，途经勐滨坝、阿永、东岗、下新寨、朗 勒村、朗勒下寨、勐白、那勒、XX 县城、勐马、勐阿等地，为二级公路标准。 XX 市澜沧至孟连段，路线全长60.287km。地震动加速度峰值前5.7km 为0.40g(抗 震设防烈度为Ⅸ度)，之后全线均为 0.30g(抗震设防烈度为Ⅷ度)。由于本项目 地震烈度较高，在抗震概念设计的基础上，桥梁抗震计算及抗震构造设计显得非 常重要，本次设计计算仅计算抗震设防烈度为Ⅷ度区的桥梁，对于Ⅷ度区的桥梁 按照《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01_2008 5.1.3 条9 度以上的B 类桥 梁，应根据专门的工程场地安全性评价确定地震作用，《澜沧至孟连至勐阿公路 重点桥隧工程场地地震安全性评价报告》中 6 个场地均处于峰值加速度 0.30g 的区域，未涉及0.4g 的区域，本次计算以多振型反应谱法为主，采用1940，EI 波进行动力时程分析对计算结果进行验证，抗震构造措施设防等级采用9 度(按 照《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01_2008 进行相关强度、变形验算)。 二、 结构型式初步拟定 (1)、桥跨布置型式 本次计算重点考察了以下因素对桥梁地震反应的影响:结构形式、联长布置、 墩高、顺桥向墩高差、横桥向柱高差、场地类别、支座设置、桥台约束、基础刚 度。 跨径20 米、30 米的预制预应力混凝土简支转连续T 梁桥，柱式台、双柱式 桥墩，现选取几种典型结构及墩高组合计算抗震，为本项目桥梁抗震设计提供依 据。详细选取类型见下表: 孔数(孔) 桥宽 墩高组合(米) -跨径(米) 15+12+8 10+17+9 15+12+5 12m 4X20 4+5+4 22+30+24 15+30+24 10+17+9 12m 4X30 30+25+10 30+40+25 注:墩高组合中“15+12+8”表示1 号墩高15 米，2 号墩高12 米，3 号墩高8 米，以下 类推。 根据公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)，一般情况下，公路桥梁 可只考虑水平向地震作用，直线桥可分别考虑顺桥向和横桥向的地震作用。在顺 桥向地震作用影响下，由于矮墩相对刚度较大，承担的力也相应较大。因此，高 低墩搭配情况下对矮墩更不利；横桥向地震作用下，高低墩搭配情况下对高墩更 不利。据此考虑，选取上述几种墩高组合进行抗震计算。 (2)结构方案拟定 初步拟定三种方案进行结构计算在满足作用等级要求的前提下，进一步优 化设计。 方案一 1、支座类型: 20 米T 形连续梁 小于等于3 孔采用GYZΦ350×85 支座，大于 3 孔一联在桥台伸缩缝和桥墩 墩高小于 10 米的伸缩缝处采用 GYZF Φ350×87 支座，其余情况采用 GYZΦ350 4 ×85。连续端支座采用GYZΦ450×99 支座，对于在一联中相对高差较大墩高较 小的连续桥墩采用GYZΦ450×1