MGS2型防滑器的设计及其检修工艺.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \u 27752 摘要 I 15525 一 引言 1 4605 二 MGS2型防滑器简介 1 28666 1 概述 1 27493 2 MGS2型防滑器的结构 1 27314 （1）速度传感器 2 17167 （2）MGS2型防滑器主机 2 30296 （3）压力继电器 3 10708 （4）防滑排风阀 3 24587 3 防滑器工作原理 3 24911 三 MGS2型防滑器的设计 3 28663 1 硬件设计 4 21014 2 软件设计 5 28961 四 MGS2防滑器的检修 5 13498 1 主机检修 5 29939 2防滑排风阀检修 5 2990 3 压力继电器检修 6 6139 4 速度传感器检修 6 15754 5 常见故障及排除方法 6 31148 6 检修部位和作业标准 7 23110 7 MGS2型防滑器的试验 9 26410 结 论 9 11098 谢 辞 9 31073 参考文献 10 PAGE PAGE 2 MGS2型防滑器的设计及其检修工艺 摘要：防滑器通常应用于高速机车车辆上，其作用是防止在车轮滚动过程中轮轨之间纵向发生严重的相对滑动，以免造成车轮踏面严重擦伤。本文主要介绍MGS2型防滑器的结构（速度传感器、防滑器主机、压力继电器、防滑排风阀）以及工作原理检修工艺；对MGS2型防滑器进行设计（软件设计和硬件设计）；最后提出MGS2防滑器检修工艺。 关键词：MGS2型防滑器；设计；检修；工艺 一 引言 制动防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器是当今国际上最先进的防滑器。防滑器由速度传感器、防滑器主机、防滑排风阀、压力传感器组成。其工作原理是四路速度传感器的脉冲信号经主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动速度与车辆运行速度进行比较，得到相应的速度差、滑移率。将各轴的减速度、速度差和滑移率分别与相应的数据进行比较，当达到有关的判据标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨黏着变化而调节制动力的目的。当轮对恢复转动时，根据不同的加速度、速度差或滑移率可实现阶段再充风或一次再充风。 长期以来，旅客列车运用中轮对擦伤问题一直是运行中列车安全的一大难题，危及列车运行安全，造成车辆周转紧张，浪费了大量的人力、物力。如何解决轮对擦伤问题 ，是运用列车尤其是提速列车的一大关键问题。随着我国铁路提速过程中MGS2型防滑器的推广运用，有效的防止了轮对擦伤，提高了车辆利用率，保证了旅客列车的安全运行，取得了明显的社会效益和经济效益。目前，MGS2型防滑器已经成为提速列车制动系统中的重要部件，如何正确的检修这一高科技设备，使其在经过厂修后还能保持良好的工作状态是客车检修的重要任务 。本人在毕业设计期间，在各位老师的指导下，学习了防滑器的有关知识了解了防滑器的工 作原理及基本检修工艺，基本掌握了防滑器检修中常见故障的处理方法。 二 MGS2型防滑器简介 1 概述 随着车辆速度的提高，制动时需要的制动力也逐步增大，轮缘的擦伤现象经常发生，后来出现了MGS2型防滑器，改变了这种现象。国内的首次使用MGS2型防滑器是在提速客车上。MGS2型防滑器是列车制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器是当今世界上最先进的防滑器。它主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。防滑器的主要功能：制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。 2 MGS2型防滑器的结构 MGS2型防滑器系统配置如图1 所示。它主要由速度传感器、主机、排风阀和压力继电器四部分组成。 图1 MGS2型防滑器系统配置 速度传感器 它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成。感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上，这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它能产生频率正比于运行速度的电脉冲信号。MGS2型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每一圈产生90个脉冲信号。传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持1mm左右的间隙。当齿轮旋转时，齿轮齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。 MGS2型防滑器主机 主机是防滑器的控制中心，它接收四路速度传感器的速度脉冲信号，通过对该信号的调理、计算、比较，作出各种