第四章矿用电机车.pptVIP

第二节 矿用电机车的构造 * page 82 一、矿用电机车的机械构造（撒沙装置） 目的：增加车轮与轨道间的摩察系数，获得较大的牵引力和制动力  第二十九页，共八十五页。 第二节 矿用电机车的构造 * page 82 一、矿用电机车的机械构造（制动装置） 电机车的制动装置：机械制动和电气制动两种。 电气制动：牵引电动机能耗制动，不需要专门设置，只是用控制器改变电气线路即可。 机械制动：利用制动闸或制动器进行制动。 矿用电机车的制动闸多为闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。其操作方式有手动、气动、液动三种 第三十页，共八十五页。 第二节 矿用电机车的构造 * page 82 一、矿用电机车的机械构造（制动装置） 矿用电机车的手动制动装置 1—手轮；2—螺杆；3—衬套；4—螺母； 5—均衡杆；6—拉杆；7，8—制动杆；9，10—闸瓦；11—正反向调节螺杆 操作手轮1通过连杆使闸瓦9、10向车轮加压，产生摩擦阻力。为加大制动力，四个车轮上都装有闸瓦，用正反向调节螺杆11调整闸瓦与轮面的间隙，使各闸瓦同时接触。 第三十一页，共八十五页。 第二节 矿用电机车的构造 * page 82 一、矿用电机车的机械构造（连机器与缓冲器） 连接器是连接被牵引的列车用。为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接