任务2螺纹轴类零件的数控车削加工.pptxVIP

机械零件的数字化加工;典型零件的数控车削加工;3;程序清单;程 序 清 单;程 序 清 单;;8;9;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （1）主轴应指令恒转速（G97），螺纹加工中直径“X”是变化的 （2）螺纹切削时主轴转速应有一定的限制。 （3）系统若无“退尾” 功能，螺纹加工前，应先加工退刀槽 （4）螺纹切削应有引入、引出长度。 （5）螺纹加工结束后，螺纹直径会发生变化。 （6）螺纹加工两侧吃刀，切削环境恶劣，应分多次进刀，逐渐加工到尺寸，否则难以保证精度，甚至出现崩刀。 ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （1）加工螺纹时，主轴功能应使用恒转速（G97） 螺纹不能一次加工到尺寸d，直径“X”是变化的，加工外螺纹时“X”逐渐变小、加工内螺纹时“X”逐渐变大，此时，若使用G96恒线速度，随着直径的变化，为保证恒线速度，转速会发生变化，从而发生乱扣。 ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （2）加工螺纹时，应限制主轴转速 由于螺距一定，随着转速的增大，进给速度（Vf=nf）会随之增大，相应的惯性也会增大，若数控系统加减速性能较差，就会产生较大的误差，因此对经济型数控车床，加工螺纹时，转速一般取值为： n*p≤ 3500～4000 通常 n=1200/P -80 问题：对于经济型数控车床，若螺距为3，转速为1500r/min，合适吗？ ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （3）系统若无“退尾” 功能，螺纹加工前，应先加工出退刀槽 “退尾” 功能的作用是，在加工到终点前，刀具沿45度方向退出。加工退刀槽的目的是保证切屑能够及时落下，防止堆积，产生过大的抗力造成崩刀。 ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （4）切削螺纹时，刀具应该有足够的引入、引出长度δ1、 δ2 数控伺服系统本身有“滞后性”，在螺纹加工的“起始段”和“结束段”会出现螺距不规则现象，故应有引入、引出长度。计算公式如下： δ1=n× p/400、 δ2=n× p/1800 ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （5）螺纹加工结束后，直径会发生变化。 切削加工过程是一个挤压、塑性变形、断裂的过程，加工外螺纹时直径会变大Δd ，加工内螺纹时直径会变小Δd 。所以加工内螺纹时，孔径应车到 ，加工外螺纹时，直径应车到 ， ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （5）螺纹加工结束后，直径会发生变化。 螺纹加工尺寸计算 螺纹全高Ｈ＝0.866Ｐ； 螺纹牙深=0.6495Ｐ； 外螺纹外径≈公称直径-0.22P； 外螺纹内径≈螺纹外径-1.3P。 内螺纹小径≈大径-（1～1.1）P 例：螺纹标注为：M40×2 。计算螺纹尺寸 螺纹外径≈40-0.22×2=39.6； 螺纹牙深=0.6495×2=1.299； 螺纹内径≈39.6-2×1.299=37.0。 ;2、加工螺纹时应注意的工艺问题 （6）螺纹加工时两侧吃刀，切削环境恶劣，应分多次进刀，逐渐加工到尺寸，否则难以保证精度，甚至出现崩刀。 普通螺纹加工螺纹时，切削次数与深度的关系如表所示。 ;1、精车循环G70 该指令用于在零件用粗车循环指令G71、G72或G73车削后进行精车 指令格式为：G70 P__ Q__ U__ W__； 指令中各参数的意义如下： P：精车程序第一段程序号； Q：精车程序最后一段程序号； U：沿X方向的精车余量； W：沿Z方向的精车余量。 编程注意事项： (1) 精车过程中的F、S、T在程序段号P到Q之间指定。 (2) 在车削循环期间，刀尖半径补偿功能有效。 (3) 在P和Q之间的程序段不能调用子程序。 (4) 指定车削余量U和W可分几次进行精车。 ;2、外圆/内孔粗加工循环指令G71 该指令适用于毛坯料的粗车外径与粗车内径。刀具循环路径如图所示，A为循环起点，A?为精加工路线起点，B为精加工路线的终点。在程序中，给出A→A?→B之间的精加工形状，用?d表示在指定的区域中每次进刀的切削深度，留出?U/2和?W精加工余量。;;编程实例 如图所示为要进行外圆粗车的短轴，粗车深度定为lmm，退刀量为lmm，精车削预留量X方向为0.5mm，Z方向为0.25mm，粗车进给率为0.3mm/r,主轴转速为550r/min．;N6 G50 X200.0 Z220.0； 定义程序原点 N8 G30 U0 W0； N10 T0100 M08； 调01号粗车刀 N12 G00 Xl60.0 Z 180.0； 刀具快速走到粗车循环起始点 N14 G71 U1.0 R1.0；