单元机组停运课件.pptxVIP

单元机组停运;2、按停机过程中参数变化分类 额定参数停机、滑参数停机和滑压停机。 1）额定参数停机 在减负荷过程中，使新蒸汽参数通常维持在额定值不变，只通过关小调节阀减小进汽的方法减负荷。 2）滑参数停机（滑温滑压停机） 在停机过程中，使汽轮机进汽调节阀保持全开或开度不变情况下，调整锅炉燃烧，使新汽压力和温度逐渐降低，将机组负荷逐渐减小到零。 3）滑压停机（定温滑压停机） 负荷随主蒸汽压力的逐渐降低而逐渐下降，主蒸汽和再热蒸汽温度基本保持不变。 4）何种情况采用滑参数停机和滑压停机？ ;三、滑参数停机 1、机组停运前的准备 根据具体情况制定停运方案；油泵、电动机、阀门等的试验；辅助蒸汽的准备；检查原煤仓的存煤，停炉超过7天应将原煤仓内存煤烧空，以防自燃;对锅炉进行一次全面吹灰，防止在减负荷、停炉期间塌渣等。 2、机组减负荷 在滑参数停机的操作上，有的电厂习惯于一开始就按照滑参数停机曲线进行滑参数降负荷；另一些电厂则一开始就先用调节汽门减去一定负荷，并进行必要的设备系统切换，然后再降温降压降低负荷，这种方式有时也称为复合滑参数停机。 1）从满负荷状态开始减负荷至90%额定负荷。; 在此阶段汽轮发电机组为定压运行，维持机前的主蒸汽压力和主蒸汽温度、再热蒸汽温度均为额定值，由调节汽门逐渐关小将负荷减少到90%。 在此阶段，由于压力比较高，调节汽门的节流会产生较大的节流温降，即调节汽门后的蒸汽温度会有较大的降低，会使汽轮机转子较快地冷却。为了避免转子产生较大的冷却能力，在这个负荷范围内，机组应以较小的减负荷速度降低机组的负荷。 2）负荷从90%额定负荷降到35%额定负荷。 在此阶段采用滑压运行方式，由运行人员设定目标负荷和负荷变化率，此时汽轮机调节汽门全开或部分调节汽门全开，机组负荷随锅炉蒸汽参数下降而下降。 在此阶段，主蒸汽压力一般降到8MPa左右，主蒸汽温度在400°左右（滑参数停机）；主蒸汽温度和再热蒸汽温度基本不变（滑压停机）； ???照由上而下原则，逐台减少磨煤机给煤量、逐台停用磨煤机，此时应注意锅炉燃烧情况，必要时应及早将油枪投用助燃； 负荷降到40%左右时，高加之间压差逐渐减小，正常疏;水已经很难逐级自流，此时应根据具体情况通过事故疏水排出，运行人员必须时刻注意高加水位。当负荷降到35%时，应及时停运高加的汽侧，关闭抽汽电动门及止回阀，确认止回阀前后疏水门自动打开； 当主蒸汽压力降低到8MPa时，高压旁路阀将自动打开，转为定压运行方式，由高压旁路阀进行控制，维持主蒸汽压力； 3）从35%额定负荷降低到机组与电网解列。 此时为定压运行，压力由高压旁路维持，运行人员设定目标负荷和负荷变化率，汽轮机按设定的负荷变化率逐渐将负荷降低，在减负荷过程中，逐渐关小调节汽门，同时锅炉方面逐渐弱化燃烧，一直到发电机解列、转子惰走、锅炉熄火停炉。 锅炉方面此时将暖风器退出，维持30%的风量对炉膛进行吹扫，吹扫完毕后，根据需要停用送引风机。 汽轮发电机组方面，当机组负荷接近零或减少到零时，解列发电机，汽轮机脱扣，转子惰走，汽轮机停机后，必须保持盘车连续进行，一直到高中压转子探针温度小于150℃时才可停盘车。 3、机组与电网解列 ;4、转子惰走 定义： 惰走时间： 惰走曲线： 惰走曲线？说明？为什么？ 惰走时间与标准惰走曲线对比判断故障？ 5、锅炉降压冷却 锅炉熄火后，应保持高低压旁路开度在10%—20%，锅炉主蒸汽及再热蒸汽系统降压，降压速率应控制在不大0.3MPa/min，当压力降到0.5MPa时，可打开过热器空气门，压力降到0.2MPa时关闭高低压旁路，锅炉停运后，若需加速冷却，开启一台或两台送引风机，并保持空气预热器在运行状态； 锅炉停炉及冷却过程中，应严密监视汽水分离器和对流过热器出口集箱的内外壁温差，若发现温差超过容许范围时，应减缓冷却速度。 ; 待锅炉降压结束，确认高低压旁路阀关闭后，可以停运真空泵，打开真空破环门，将真空破坏到零，此时可以停止轴封供汽，关闭轴封汽门，停运轴封加热器风机。 6、汽轮机冷却 1、自然冷却 一般时间为110小时左右 2、快速冷却 1）蒸汽控温快速冷却 a、蒸汽逆流控温快速冷却。利用邻机蒸汽来冷却汽轮机。冷却蒸汽由高压汽缸排汽管引入，一部分经高压汽缸通流部分，从汽缸调节级疏水、外缸疏水、高压导