民用航空人员管理法律制度.ppt

3.执照的自然中断 持照人经所在单位领导批准离职超过半年以上，应视为执照自然中断。所在单位检查人员应在其执照备注页上注明自然中断的原因和时间，并签名。 持照人执照自然中断后，如要求恢复工作，所在单位检查人员必须对持照人进行检查考核，并签署可否恢复执照的意见，报地区执照考核部门负责人审批。如不能恢复执照，应由地区执照考核部门负责人签字，上报民航局执照主管部门审批。 第三十一页，共七十三页。 4.执照的注销 持照人调离航行工作岗位改行从事其他工作，或持照人超过规定年龄应注销其执照，注销后的执照可留给本人保存。 以上就空中交通管制员、航行调度员资格的丧失作了简单的介绍，其他各类航空人员资格的丧失与此相似。 第三十二页，共七十三页。 补充：空乘人员基本条件 航空乘务人员，主要负责机舱全方位的服务工作。一名合格的航空乘务人员，必须接受航空基本技能的训练，以便提高自己的综合素质，完成各项空乘服务工作。? 社会上，大部分人不了解航空乘务工作的特殊性，一般认为人漂亮有身材就行，这是错误的。做一个合格的航空乘务人员，必须具备以下基本条件：  第三十三页，共七十三页。 　一、?要身体好，有坚定的意志 航空乘务人员的工作时间，是按“航班时间表”执行的，工作时间变化大，这次登机是深夜，下次可能是凌晨，没有坚定的意志，较强的时间观念是不行的。 在机舱服务中，如推车、上餐、用品等各种繁杂事情，要手脚利落，体力消耗大。因此，良好的身体、心理健康是航空乘务工作的基本保证。?  第三十四页，共七十三页。 二、?独立性强 航空乘务工作，是提着飞行包，奔波在异国他乡的，下机后，也会有许多活动规定，常常独立地忍受各种寂寞和无奈，连正常的节日也不能正常地度过。?  第三十五页，共七十三页。 三、?适应能力强 机舱上不同的乘客有不同的服务需求，有时自己都想不到。为了机舱现场服务质量的提高，就必须有“随机应变”的能力，有良好的控制自己情绪的能力。否则，顾客一旦投诉，对航空乘务人员各方面都不利。?　 第三十六页，共七十三页。 除以上基本条件外，航空乘务人员还要懂得人情事故、善解人意、察言观色、聪明伶俐，还要通情达理、有亲和力、挫折承受力等等。 因此，航空乘务人员待遇优、环境好、素质高，是社会上一道“风景线”，是航空乘务人员“苦”出来的结果。 第三十七页，共七十三页。 （一）工作时限 民用航空工作对工作人员身体素质有很高的要求。为了确保飞行安全，防止飞行人员疲劳，保护飞行人员的身体健康，《中华人民共和国民用航空法》第七十七条第1款规定，民用航空器机组人员的飞行时间、执勤时间不得超过国务院民用航空主管部门规定的时限。 二、民用航空人员的工作时限 与体检规定 第三十八页，共七十三页。 1.飞行时间 飞行时间指机组成员在飞机飞行期间的值勤时间，包括在座飞行时间（飞行经历时间）和不在座飞行时间。 2.值勤时间 值勤时间指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后，从报到时刻开始，到解除任务为止的连续时间。 3.休息时间 休息时间指从机组成员到达休息地点起，到为执行下一个任务离开休息地点为止的连续时间。 第三十九页，共七十三页。 《公共航空运输承运人运行合格审定规则》对驾驶员飞行时间、值勤时间和休息时间第一百二十一条、第四百八十三条规定： （1）当飞行机组配备两名驾驶员时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定： ①值勤期最多14小时，该值勤期内的飞行时间不得超过8小时，但对于不多于2个行段的飞行，飞行时间可延长至9个小时。值勤期后应当安排至少10个连续小时的休息，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。 第四十页，共七十三页。 ②发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过14小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至9小时。 ③发生运行延误时，值勤期最多可延长至16小时，但该值勤期后10小时的休息期不得缩短。 第四十一页，共七十三页。 （2）当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，驾驶员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定： ①值勤期最多16小时，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时，但对于中间没有经停的飞行，飞行时间可延长至12小时。值勤期后应当安排至少14个连续小时的休息，这个休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。 第四十二页，共七十三页。 ②发生运行延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过16小时的限制，则该值勤期后的休息期可缩短至12小时。 ③发生运行延误时，值勤期最多可延长至18小时；但该值勤期后14小时的休息期不得缩短。 第四十三页，共七十三页。 （3）当飞行机组配备3名驾驶员，其