天然气发动机第二部分控制系统课件.pptVIP

6.0 低压燃料截止阀 通常情况下，EPR在发动机停车时不会让燃料继续流动，但是EPR并不是一个切断燃料供给的安全装置。机电式燃料截止电磁阀作用。发动机停车时将EPR及所有下游的部件和上游的燃料压力阻断。系统要求电磁阀关闭的同时关闭HD EPR已减少下游燃料的聚集量。 7.0 废气门控制阀 7.1产品描述 废气门控制阀用来控制增压器废气门升程，从而按照ECM的指令控制发动机的增压水平。 废气门控制阀相当于一个比例三通机电式电磁阀，由ECM调节脉冲宽度能实现在任何情况下的精确升压控制。本装置相当于一个单级压力调节器，应用于废气门执行器的压力量控制。车载压力传感器向ECM反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保能维持废气门目标位置和增压压力。阀门的电压和电流由ECM控制。 8.0温度、压力TMAP传感器 8.1产品介绍 涡轮增压发动机采用一个传感器来测量温度和压力，通常采用温度和进气歧管绝对压力（TMAP）传感器。TMAP传感器安装在进气歧管上，用来测量绝对压力（最大300kPa）以及混合气体的温度。从TMAP得到的温度信息可用作计算流量中的温度修正系数。 8.2 TMAP安装要求 TMAP传感器设计用作平面附加装置。 A 压力感应头和温度传感器伸入燃料混合气中用O型密封圈进行密封。 B 安装感应头时，必须使其垂直向下，以确保湿气，冷凝物或者其他任何流体不会聚积在感应单元。传感