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汽车的制造工艺及过程 铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很 多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型 的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷 而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木 模的尺寸需要在铸件原尺寸的根底上按收缩率加大，需要切削加工的外表相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯 盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂〞)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从 什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在 1250—1350度，熔炼时温度更高。 2．锻造 在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击 或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁〞)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛 内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模