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监表4-2 分部工程开工申请单 施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司 合同段：JA1 合同段 监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号： 工程项目名称：广州至河源高速公路惠州段 所属单位工程名称：交通安全设施工程 分部工程名称：波形梁护栏安装计划开工日期：2011 年 9 月 15 日计划完工日期：2011 年 12 月 1 日 工程主要内容： 工程部位：K69+667.42 至 K105+771.254 段波形护栏 K69+667.42 至 K105+771.254 段波形护栏安装 施工准备情况说明： 设备及人员已经到场、与工程相关的测量实验资料已经批复，工程开工前的一切准备工作已经完成。 项目经理（签章）： 日期： 附件： 1、 施工技术 方案及工艺流程 6、主要施工管理人员、技术人员及管理机构框图 2、 质量保证体系及控制措施 7、机械、材料的数量、来源及进场情况和计划安排 3、 试验报告 8、施工测量放样、测量控制方案及相关数据 4、 分部工程的质量控制指标、检验频率和方法 9、施工安全、文明施工、环境保护保证措施 5、 施工进度计划 10、拟用施工原始记录表、现场质量检验报告单以及工序检验申请/批复单 监理组长审查意见： 签名： 日期： 总监理工程师审查意见： 签名（盖章）： 日期： （本表适用于重要的分部工程） 广河高速公路惠州段第JA1 合同段 波形梁护栏开工报告 河南高速发展路桥工程有限公司 2011 年 9 月 10 日 波形梁护栏施工方案 （一）工程概况及主要工程量 1、工程概况 该分部工程为广河高速惠州段交安设施工程第 JA1 合同段波形梁护栏安 装。 2、主要工程数量： 序号 1 类型 波形梁护栏端头 单位 米 长度 1368 备注 2 路测路段波形梁护栏 米 64719 3 护栏过渡段 米 3713 4 中央路段波形梁护栏 米 52392 5 混凝土护栏 米 332 （二）施工技术方案及工艺流程 1、工艺流程： 开工报告 测量放线 打桩 调桩 装板调线 形 精调整 交工验收。 2、施工技术方案： 立柱放样 根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。 、立柱施工 钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵 向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。 立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调。立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过 150mm。铺有路面的路段设置立柱时，除非另经监理工程师批准，护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面 50mm 以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可。 立柱采用打入法施工时，打入位置应准确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出后，经重新分层回填夯实，再行定位打入。 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。在护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的座标进行安装。 、 波形梁安装 护栏在运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。 护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。 波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。 已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范要求涂刷两层锌漆。 防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。 活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，