企业交通安全市场调查报告.pptVIP

第五十一页，共一百一十二页。 第五十二页，共一百一十二页。 3．交通事故再现分析 交通事故再现分析是以事故现场上的车辆损坏情况、停止状态、人员伤害情况以及各种形式的痕迹等为依据，参考当事人和目击者的陈述，对事故发生的全部经过作出推断的过程。事故再现分析是事故案例分析的最主要方法。事故责任的合理划分，事故的妥善处理都要依靠对事故进行正确的再现分析。再现分析对于交通安全研究也有重要意义。对一起事故正确而全面的再现分析相当于作了一次实车事故实验，从中可以获得许多用其他方法无法得到的数据资料。 交通事故再现分析的关键在于发现现场遗留下的各种证据，并作出合理的解释。事故当事人或目击证人的陈述虽然可作为重要参考，但一般不宜作为主要的分析证据。 第五十三页，共一百一十二页。 第四节 交通冲突调查 交通冲突技术(Traffic confict Technique以下简称TCT)是一种依据一定的测量方法与判别标准，对交通冲突的发生过程及严重性程度进行定量测量和判别，并应用于交通安全的非事故统计评价方法。20世纪70年代末期，世界各国相继开展了对TCT的研究。由于一方面人们对交通冲突技术具有广泛的兴趣，另一方面人们对交通冲突技术的应用、定义和操作程序看法个一，因而1977年在挪威的奥斯陆成立了一个国际机构，并举办了第一届国际交通冲突技术会议，1979年在法国巴黎举办了第二届会议，以后陆续在瑞典、前联邦德国、比利时等国家举办了几届会议，并且出版了国际交通冲突会议论文集。目前，交通冲突技术在世界上许多国家得到了广泛的应用，自1988年冗T被介绍到我国以来，有了一定的发展，它将成为我国乃至国际上用于定量分析交通安全(特别是地点安全)问题及其对策的重要方法。 第五十四页，共一百一十二页。 一、交通冲突的定义和有关术语 交通冲突(wamc connict)以下简称TC：交通行为者在参与道路交通过程中，与其他交通行为者发生相会、超越、交错、追尾等交通遭遇时，有可能导致损害危险发生的交通现象。 交通冲突技术(TCT)：是依照一定的标准，对冲突发生过程及严重性程度进行定量测量与判别，并应用于安全评价的技术方法。 冲突避险行为：指冲突当事者为避免事故发生而采取的“制动、转向、加速、制动绕行、加速绕行”等5种规避行为。 冲突速度(Coflict Speed)以下简称CS：指冲突当事者避险行为生效时的瞬间速度，m/s，以机动车一方或高速一方的运动状态发生外观突变的瞬间为测量基准。 冲突距离(Brake Distance)以下简称DB：指冲突当事者开始采取避险行为的瞬间位置距事故接触点的距离，m. 冲突时间1(time to Accident，Chinese)以下简称TAC：指冲突当事者避险行为生效的瞬间至事故接触点的时间过程，s . 冲突时间2(Time to Accident)以下简称TAS：西方交通冲突技术的“距事故发生的时间”，即“冲突当事方开始采取避险行为的时间至肇事点的时间过程”。 第五十五页，共一百一十二页。 二、交通冲突与交通事故的关系 第五十六页，共一百一十二页。 第五十七页，共一百一十二页。 第五十八页，共一百一十二页。 第五十九页，共一百一十二页。 3．冲突观测方式 (1)录像观测 录像观测为现场摄像，室内放映进行记录的方法。录像观测优点是： ①录像可反复倒带放映，并可随时定格研究，直至获取全部数据； ②可以供多人同时在同一条件下观测同一事件，并进行讨论分析，以确定冲突事件的发生、成因及类型，观测精度高； ③此外，室内工作条件好，录像带可以作为文件保存并用于安全分析。 缺点是： ①要清楚地拍摄整个冲突现场全貌有一定的困难； ②观测的机动性和灵活性受到限制； ③摄像机只能反映冲突现场的部分情况，而且从摄像机观测的情况与肉眼观测到的情况存在一定的差异； ④需要的人员较多。 第六十页，共一百一十二页。 (2)人工观测方式 该方法优点是： ①具有较大的机动灵活性，观测工作的组织和实施以及记录形式和内容的变化调整均十分容易； ②由于观测人员可以直接观察冲突发生的全过程，能够极好地体验冲突的真实性，并以此作为判断各种冲突事件的参考； ③观测员可以随时调整位置和角度，选择最好的观测点； ④低费用，高可靠性。 缺点是： ①要求观测人员具有很高的记录可靠性； ②要求观测时有一定的隐蔽性，必须选择好的位置和角度； ③恶劣的天气或环境对观测不利。 第六十一页，共一百一十二页。 4．调查样本与样本容量 (1)混合交通当量(Mixed Person Car Unit以下简称MPCU)概念 近年来，西方交通调查普遍采用了小汽车交通当量(PeDon CarUdt以