京沈客专4标隧道支护专业监理实施细则.docVIP

新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程 隧道支护作业监理实施细则 中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线 辽宁段JL-4标监理站 二〇一四年八月 新 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程特点及技术、质量标准 1 （一）工程概况 1 （二）地形、地貌、工程地质及水文地质复杂 1 （三）技术标准 6 （四）编制依据 6 二、监理工作范围及重点 7 （一）监理工作范围 7 （二）标段内监理工作的重点 7 三、监理工作流程 8 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 8 五、喷锚支护 14 （一）喷射混凝土 14 （二）锚杆 15 （三）钢架 15 （四）钢筋网的制作安装 16 六、监控量测 18 七、监理工作方法与措施 18 （一）监理工作方法 18 （二）监理工作措施 19 八、旁站具体部位及工序 21 隧道支护作业监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程概况 中铁济南监理公司中外联合体京沈客专铁路辽宁段JL-4标监理站：监理范围为站前DK414+525.75～DK492+267.5段全部工程。。 管段内隧道7座，合计长度5746米，占线路长度7.4%。设计为双线隧道，隧道净空面积100m2，隧道开挖断面较大。 全线隧道均采用曲墙式带仰拱衬砌，明挖隧道采用明洞式结构。Ⅲ～Ⅴ级围岩段衬砌结构采用曲墙带仰拱型式，边墙与底部结构圆顺连接。 本标段隧道工程一览表 序号 隧道名称 进口里程 出口里程. 全长 备注 1 姜家窝铺隧道 DK422+433 DK423+180 747 m 2 金家沟隧道 DK435+433 DK435+740 307m 3 东梁隧道 DK438+515 DK439+910 1395m 4 孙家杖子隧道 DK456+101 DK456+807 706m 5 采云堂隧道 DK461+530 DK462+480 950m 6 小苏营子隧道 DK471+161 DK471+757 596m 7 五头山隧道 DK484+495 DK485+540 1045m （二）地形、地貌、工程地质及水文地质复杂 1、地形、地貌 1-1、姜家窝铺隧道位于直线上，隧道内纵坡为9.35‰的单向上坡。隧道地貌类型为地山丘陵区剥蚀残丘地貌，测区内山体多见基岩出露，植被较茂密。 1-2、金家沟隧道全线位于直线上，隧道内纵坡为单向坡，全隧道为10.6‰的下坡，隧道所处山体多见基岩出露，植被较茂密。隧道地貌类型为低山丘陵区剥蚀残丘地貌，测区内山体多见基岩出露，植被较茂密，目前以作为石场正在开采中，隧道施工前应与隧道附近的采石场落实永久停采协议，隧道所经山脉海拔最高高程为278.61m，最高点里程为DK436+612.16，隧道最大埋深43.0m。 1-3、东梁隧道全线位于直线上，隧道内纵坡为单向坡，全随为20‰的上坡。隧道地貌类型为丘陵区剥蚀残丘地貌，测区内山体多见基岩出露，植被较茂密，隧道所经山脉海拔最高高程为312.42m，最高点里程为DK439+331.0。 1-4、孙家杖子隧道进出口位于直线上隧道内纵坡为20‰的单向坡.隧道地处辽西北地区，地貌属剥蚀丘陵区，地形稍有起伏，测区内山体基岩出露，地表多被人工林地覆盖，隧道所经山脉海拔最高里程为221.63m，最高点里程DK456+454。 1-5、采云堂全部位于直线上，隧道内纵坡为单向坡隧道进口至出口为11.9‰的下坡。隧道地处辽西北地区，地貌属剥蚀丘陵区，地形稍有起伏，测区内山体多未见基岩出露，植被茂密，地表多被人工林地覆盖，隧道所经丘陵海拔最高高程为253.98m最高里点程为DK461+759.0。 1-6、小苏营子隧道进出口没有大路可通，交通条件不便，隧道全部位于直线上，隧道内纵坡为单向坡隧道纵坡为5.4‰的上坡.隧道地处小苏营子山脊，地貌属低缓丘陵区，测区内山体多见基岩出露，地表为树木及农田覆盖，隧道所经山脉海拔最高高程为222.7m,最高点里点程为DK471+430.17，隧道最大埋深49.71m。 1-7、五头山隧道进出口交通条件较差，隧道全部位于直线上隧道通长位于8.3976‰的上坡。隧道穿越五头山山脊，地貌属低缓剥蚀丘陵区，测区内山体多见基岩出露，地表为树木及灌木覆盖，隧道所经山脉海拔最高高程为304.00m，最高点点里程为DK484+882。 工程地质条件 序号 隧道名称 起点里程 终点里程 长度（m) 围岩分级 1 姜家窝铺隧道 DK422+433 DK422+433 167 V 2 DK422+600 DK422+860 260 IV 3 DK422+860 DK423+18O 320 V 4 金家沟隧