第十一章线路工程测量.pptx

会计学;二、交点和转点的测设 1、交点的测设 线路中线两相邻直线段延长线的交点称为线路的交点，用JD表示，它是中线测量的控制点。交点的测设一般采用以下两种方法。 1）根据地物测设交点 根据交点与地物的关系，直接测设交点。如图12.1所示，交点JD5的位置已在地形图上选定，在图上量取该点到两房角和电线杆的距离，利用距离交会即可得交点JD5的实地位置。;2）根据导线点测设交点 根据导线点的坐标和交点的设计坐标，计算出测设数据，用极坐标法、距离交会法或角度???会法测设交点。如图12.2所示，根据导线点D4、D5和JD12三点的坐标，计算出导线边的方位角θ4，5和D4至JD12的平距和方位角θ，用极坐标法测设JD12。 ;2、转点的测设 线路测量中，当相邻两交点不通视或直线较长，为便于量距、测角和定线，需要在相邻交点的连线或延长线上设置若干点，这些点称为转点，用ZD表示。 1）在两交点间设转点 如图所示，设JD2、JD3为相邻交点，互不通视，ZD′为概略定出的转点位置。将经纬仪安置于ZD′，用正倒镜分中法延长直线JD2—ZD′于JD3′。如JD3和JD3′重合或偏差值f在容许范围内，则ZD′即为转点位置，应将JD3移至JD3′，并在桩顶上钉小铁钉表示交点位置。当偏差值f超出容许范围或JD3不允许移动，则需调整转点位置。设e为ZD′应横向移动的距离，仪器在ZD′用视距法测出距离a、b，则 将ZD′按e值移动至ZD，再将仪器安置于ZD， 按上述方法检验施测，直到符合要求为止。 ;2）在两交点延长线上设转点 如图所示，设JD7、JD8为互不通视的相邻交点，ZD′为延长线上的初定转点。将经纬仪安置于ZD′，盘左位置瞄准JD7，在JD8标出一点；盘右再瞄准JD7，在JD8又标出一点，取两点的中点得JD8′。若JD8′和JD8重合或偏差值f在容许范围内，即可将JD8′代替JD8作为交点，ZD′即为转点位置，否则应调整ZD′的位置。设e为ZD′应横向移动的距离，用视距法测出距离a、b，则 将ZD′沿与f相反方向移动e，即得新点ZD，再将仪器安置于ZD，重复上述方法检验施测，直到符合要求为止。 ;三、线路转向角的测定和里程桩设置 1、转向角测量 线路从一个方向转向另一方向时，偏转后的方向与原方向延长线的夹角称为转折角（亦称转角或偏角），用α表示。如图12.4（a）所示，转角有左、右之分，顺时针方向偏转为右转角；逆时针方向偏转为左转角。在线路测量中，转向角通常是用经纬仪或全站仪通过观测线路前进方向的右角β一个测回，较差满足规范规定后，再根据β计算求得α。 当β＜180°时，α为右转角，α右=180°-β； 当β＞180°时，α为左偏转角，α左=β-180°。 由于曲线中点QZ的测设需要，在测定右角β后，还需测设分角线方向C， ;2、里程桩的设置 里程桩亦称中桩，桩上写有桩号，表示线路起始点沿线至该桩的水平距离。如某桩距线路起点的里程为1205.64m，则桩号记为K1+205.64。 里程桩分整桩和加桩。整桩是桩号为整数而设置的里程桩。直线段一般按20m或50m，曲线上根据曲线半径R选择，一般5m、10m、20m，百米桩和公里桩均属于整桩，一般情况下应设置。 ; 加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。地形加桩是在中线地形发生变化点设置加桩；地物加桩是在中线桥梁、涵洞等人工构筑物处，以及中线与公路、铁路、地下电缆、管线等交叉处设置的中桩；曲线加桩是在曲线的起点、中点和终点等设置的桩；关系加桩是路线转点和交点上设置的桩。 钉桩时，对于起控制作用的交点桩、转点桩及一些重要地物加桩（如桥、隧道位置桩）以及曲线主点桩均采用方桩，桩顶距地面约2cm，顶面钉一小钉表示点位，并在方桩一侧约20cm处用写明桩名和桩号的板桩设置指示桩。其他的桩一般使用板桩，直接将指示桩打在点位上，桩面要向路线起点方向，高出地面约15cm。 里程桩的设置一般是在中线丈量的基础上进行，一般是边丈量边设置。丈量一般采用钢尺，简易公路可用皮尺或测绳。 ;第三节 圆曲线测设;一、圆曲线主点测设 ? 1、曲线主点参数计算 如图，设线路交点的转角为α，圆曲线半径为R，则 切线长：圆曲线起点（ZY）或终点（YZ）至交点JD的长度，用T表示，即 曲线长：圆曲线的曲线长用L表示，即： 外矢距：交点JD1至曲线中点QZ的距离，用E表示，即： 切曲差：两切线长与曲线长的差值， 用D表示，即： ;2、圆曲线主点里程的计算 1）直圆点里程：ZY里