离合器主要参数的选择.pptxVIP

会计学 1 离合器主要参数的选择 2 第一节 概 述 一、功用 1、保证汽车平稳起步； 2、换挡时可减少齿轮轮齿间的冲击； 3、防止传动系零部件过载损坏； 4、降低传动系的振动和噪声。 第1页/共45页 3 二、组成 离 合 器 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 飞 轮 离合器盖 压 盘 从动盘 压紧弹簧 分 离 叉 分离轴承 离合器踏板 传动部件 第2页/共45页 4 二、组成 第3页/共45页 5 三、设计要求 1、可靠的传递Temax ，又能防止传动系过载； 2、接合平顺柔和，起步时无抖动、冲击； 措施：使从动盘有轴向弹性 3、分离迅速，彻底； 措施：提高分离杠杆刚度； 衬片表面开槽，防止吸附。 4、从动部分转动惯量小； 第4页/共45页 6 5、防止传动系产生扭转共振； 6、操纵轻便； 7、吸热、散热能力强； 过热的危害：压盘烧裂，摩擦因数下降。 措施：壳上开通风口；增大压盘质量。 8、压紧力和摩擦因数在使用中的变化要小。 9、动平衡良好，强度大，工作可靠，寿命长； 10、结构简单，质量小，工艺性好，拆装、维修、调整方便。 第5页/共45页 7 第二节     离合器的结构方案分析 一、分类 第6页/共45页 8 二、从动盘数的选择   第7页/共45页 9 三、膜片弹簧离合器 ——优、缺点 第8页/共45页 10 三、膜片弹簧离合器 ——拉式与推式 第9页/共45页 11    主要区别——膜片弹簧安装方向相反，支承方式不同。 三、膜片弹簧离合器 ——拉式与推式 第10页/共45页 12 ①当离合器尺寸、Temax相同时 。 三、膜片弹簧离合器 ——拉式与推式 第11页/共45页 13 第12页/共45页 14 第三节 离合器主要参数的选择 一、离合器传递转矩的能力 1、取决于摩擦面间的静摩擦力矩： Tc=f·F·Z·Rc 式中：F——工作压力；f——摩擦因数 （0.25~0.30）； Z——摩擦面数；Rc ——平均摩擦半径 2、平均摩擦半径 假设压力分布均匀，将分布力等效为集中力，得： 当d/D0.6时，有： 第13页/共45页 15 3、摩擦面的单位压力p0： 得到静摩擦力矩 4、离合器的后备系数 β 离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， β =Tc/Temax。 为了保证可靠地传递发动机的最大转矩，要求： β 1。 第14页/共45页 16  二、离合器主要参数的选择 1、后备系数β 考虑以下因素，β不宜选取过大。 防止传动系过载； 紧急接合离合器，T传≥（2~3）Temax      不松开离合器、紧急制动，T传=（15~20）Temax 保证离合器尺寸小，结构简单。 减少踏板力，操纵轻便。（单位压力小） 发动机缸数多，转矩平稳， β可取小些。 膜片弹簧离合器可以取小。（压紧力稳定） 第15页/共45页 17 下列因素要求β不宜选取过小。 衬片磨损后，仍能可靠传递Temax，β宜取大些。 防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降； 使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力； 柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，β宜取大些。 第16页/共45页 18 2、单位压力p0 材料 [p0] MPa 石棉基材料 0.10~0.35 粉末冶金材料 0.35~0.50 金属陶瓷 0.70~1.50 第17页/共45页 19 3、摩擦片尺寸——外径 D Tc=πf Z p0 D3 (1- c3 ) /12 原则上只要结构上有可能，尽可能将D取大些。 经验公式： (mm) 第18页/共45页 20 3、摩擦片尺寸——内径d D不变，若d取小时 摩擦面积增加，Tc增加； 但压力分布不均匀；内外圆圆周速度差别大；减振器安装困难。 D、d、b应符合国标GB/T5764-1998《汽车用离合器面片》。 第19页/共45页 21 第四节     离合器的设计与计算 一  离合器基本参数的优化 1. 设计变量 β=Tc/Temax=fFZRc/ Temax β取决于F、D、d