配载岗位第01章平衡配载基础知识.pdfVIP

第1章 平衡配载根底理论 第一节 计算最大业务载重量涉及的几个重量数据 一、飞机的最大起飞重量〔MTOW〕 〔一〕最大起飞重量的定义：飞机的最大起飞重量是由飞机制造厂家规定的，在一定条件下 适用飞机加速滑跑至起飞时，飞机全部重量的最大限额。 〔二〕限定飞机的最大起飞重量的原因：限定飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原 因： 1.飞机的结构强度：由于飞机机翼与空气的接触面积明显大于机身与空气的接触面积以及机 翼的特殊形状，因此空气对飞机产生的升力主要集中在机翼上。 设：G飞机起飞时的全部重量； P 右作用于飞机右侧机翼的升力的合力； P 左作用于飞机左侧机翼的升力的合力； 只有当 P 右+ P 左≥G 时，飞机才能具有起飞所需要的爬力能力。因为飞机起飞时的重量G 一般较大，因此要求P 右和 P 左应足够大，而且由于P 右和 P 左的作用点与机翼和机身的连接部 位有较大的距离，于是作用于机翼上的升力对于机翼上各处及机翼和机身连接局部产生向上弯曲 的扭矩 2.发动机的功率 3.刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求 (三)影响飞机的最大起飞重量的因素 影响飞机的最大起飞重量的因素主要有： 1.大气温度和机场标高 2.风向和风速 3.起飞跑道的情况 4.机场的净空条件 5.航路上单发超越障碍的能力 6.是否使用喷水设备 7.受襟翼放下角度的影响 8.噪音的限制规定 〔四〕飞机的最大起飞重量的使用规定 1.飞机的最大起飞重量是在设计、生产飞机时由生产厂家确定的，是在一定的气候等条件下 才能使用的限额值。 2.在任何情况下，飞机起飞时的重量都不得超过允许的起飞重量。 3.飞机在最大起飞重量之外，可以多加一定量的燃油，用于飞机在跑道上滑跑时耗用。称为 滑行油量。 二、飞机的最大着陆重量〔MLDW〕 〔一〕最大着陆重量的定义：飞机的最大着陆重量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时 全部重量的最大限额。 〔二〕限定飞机的最大着陆重量的原因 1.飞机的机体结构强度和起落架所承受的冲击载荷 2.飞机的复飞爬高能力 〔三〕影响飞机的最大着陆重量的因素 1.大气温度与机场标高 2.风向和风速 3.跑道的情况 4.机场的净空条件 〔四〕最大着陆重量的使用规定 一般情况下，不允许飞机超过最大着陆重量进行着陆。如有特殊情况，例如起飞后不久飞机 出现故障又来不及抛油减重量而不得不进行超重着陆时，应由机务部门对超重着陆的飞机进行全 面检查。 三、飞机的最大无油重量〔MZFW〕 〔一〕最大无油重量的定义 飞机的最大无油重量是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量。 〔二〕规定最大无油重量的原因：主要是考虑机翼的结构强度。 无燃油重量是飞机的根本重量和业务载重量组成，由于飞机的根本重量通常是固定不变的， 因此确定了最大无燃油重量也就对业务载重起到了限制作用。 飞机在无油时也不得超过所规定的最大无油重量。 四、飞机的根本重量〔BW〕 〔一〕根本重量的定义 飞机的根本重量是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量。 〔二〕根本重量的组成 1.空机重量：是指飞机本身的结构重量、动力装置重量、固定设备重量、油箱内不能利用或 不能放出的燃油、滑油重量、散热器降温系统中液体重量等的总和。 2.附加设备重量 3.空勤组及随身携带物品重量 4.效劳设备及供给品重量 5.其它应计算在根本重量之内的重量 〔三〕根本重量的修正 每架飞机的根本重量一般情况下是不变的，但实际飞行时，有时机组人数、随机用具、效劳 设备和供给品、随机器材等项重量都可能发生变动，此时需要在根本重量的根底上进行相应的修 正。一般每增减1名机组人员，按80kg计算，其它工程重量按实际重量的增减量计算。 五、飞机的起飞油量〔TOF〕 〔一〕起飞油量的定义 是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量。它包括航段耗油和备用油量两局部，不包括地 面开车和滑行的油量，因此亦可称其为飞机的起飞油量。 计算公式如下： 燃油量=航段耗油+备用油