车务段2012年2月份技术经济分析[1].docVIP

二○一二年二月份技术经济活动分析 指 标 总运量 产品 外发 孝矿 铝土 灰石 运输 倒烧成煤 块煤 配煤 其它 当月计划（万吨） 46.7 7.3 22 8.0 2 0.4 1.0 6 实际完成（万吨） 44.0188 7.0342 22.1395 8.3295 2.1527 0.1305 0.5076 3.7248 兑现率 94.26% 96.36% 100.63% 104.12% 107.64% 32.63% 50.76% 62.08% 一、主要指标 1、运量 二月份总运输量分公司计划46.7万吨，实际完成44.0188万吨，其中铝土到达、灰石运输、倒装煤等主要单项指标均超计划完成，铝氧外发计划调整,视同完成 2、停时 分公司计划 总停时/总车数 平均 孝普铝（集装箱） 总停时/总车数 平均 实际完成情况 40415.5/4428 9.13小时/车 18359.5/2307 7.96小时/车 （1）翻车机原因：翻车机因冻块运料慢，影响499车翻车时间长，停时1509小时。 （2）纯碱影响：货位少分批卸车，卸49车，卸时达508.5小时，平均卸时10.38小时。 3、运量完成、停时压缩、机车台日运量提高采取措施： （1）全方位严格执行我段指标分解、压力共担、坚守属地、日保日安的十六字措施，每天调度会通报前一天的运量、路车停时和生产组织具体情况，段职能人员对现场作业跟踪检查，段领导重点安排指导，严格落实“红线”目标的具体计划和措施。一是集装箱对位和挂空车，企业站调车班长必须参与调车作业，担任中转连结员。二是随时与大捷公司协调，安排好煤1#东、煤1#西车辆和大捷1#卸车。三是加强预确保的准确性，从而使值班员提前安排机车动力。四是坚持机车24小时作业，确保路车及时对位、挂车和外排。五是要求全体干部职工识大体、顾大局，对路车作业各环节抓细、抓实。企业站必须作好调车组的思想工作，要有奉献精神，随时作好机车晚回库的准备。五是各站制定具体完成“红线”目标的具体措施。段职能人员积极主动对现场作业跟踪检查，对重点环节重点盯控。六是生产段长重点安排落实，每天调度会通报路车停时完成情况，并对各种原因进行分析。 （2）纵向上加强预确报。行车货运人员人人做到积极主动进行预确报，为下个环节作业提供准确信息，交接站及时掌握到车情况、企业站提前备好机车、卸车站提前联系好卸车人员设备，真正实现环环紧扣，每批作业都做到人等车，杜绝车等人。 （3）横向上加强协调。积极与大捷公司协调，要求卸车时，根据设备情况安排好煤1#西、煤1#东和大捷线卸车，卸完一批挂出一批外排一批，压缩待卸待排时间。大风天气正面吊卸车受影响，要求大捷公司调整作业方法。 （4）重点：集装箱、专列对位时，根据现场卸车（翻车）情况和卸车设备（翻车机）状况，灵活掌握、调整对位车数和线路，实现快卸快排；货运员卸后检查与集装箱卸车同步进行，实现随卸随排。 （5）细节：集装箱铝土对位、挂空时，企业站调车班长直接参与调车作业，担任中转连结员，提高了作业效率；根据当班情况，对到达的路车分批计量，分批对位，减少待对位时间。 （6）奉献精神：值班员、货运员、调车组，推迟吃饭、交接班时间，保车辆及时取送，尤其是调车组人员几乎每班都有人员晚回库一两个小时。 二、其他指标 1、罐车平均静载重（合格率）：52708吨/894车=58.96吨 58.96/60吨=98.3%，高于考核值（97%）。 采取措施： 及时了解前一批装车重量，根据情况及时调整下一批装车。 对一次装车未达到重量要求的，根据超欠情况进行二次处理，因欠重补装比超重处理相对简单安全，段要求宁可少装一点再补装，也不能多装，因此装少不装多，一次不合格，二次补装，通过补装确保合格。对于控制不到位超重的车，采取好安全措施，克服困难进行超重处理。 不断总结经验，根据铝粉粒度粗细、风压大小、仓存多少进行装料。 在测量罐车净空高防止端重时，总结经验，根据车型、铝粉粒度通过控制净空高进一步控制静载重。 2、自备敞车（厂内倒装）平均静载重： 114888吨/1961车=58.59吨/车，平均静载重合格率为97.64%。 采取措施： （1）货运人员现场监装、指导装车落实到位。 （2）货运员及时了解上批装车重量、站干关注每天装车重量、段主管人员每周抽查重量同，各负其责，对重量进行监控，发现不合格及时指出、调整，并执行《提高倒装车静载重合格率考核办法》。 （3）对新更换的装车人员进行重点指导。 三、材料、备件费用指标 材料 备件 合计 计划 实际 计划 实际 计划 实际 节余 11935.00 68461.80 171.00 0.00 12106 68461.80 -56355.80 本月费用分析： (1)材料:计划费用为11935元，实际产生费