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精品文档 精品文档 PAGE PAGE14 精品文档 PAGE YAMAHA汽油发动机 培训教材 简介 一、单缸四冲程发动机简介 1、基本观点 A、四冲程发动机：每个工作循环包括四个活塞冲程。即进气冲程、压缩冲程、作功冲程、 排气冲程. B、上、下止点：活塞在气缸内移动，到气缸最上端地址称为上止点；到气缸的最下端地址，称为下止点。 C、冲程：上止点和下止点之间的距离。即活塞在气缸中往复运动时，活塞顶面在气缸中的 上、下极限地址间的距离。四冲程汽油机就是用四个冲程实现一个工作循环的汽油机。 D、排量：指活塞从上止点移动到下止点的容量。等于气缸横截面积乘以冲程，为π/4*（缸 径）*冲程。注：发动机排量越大，发动机输出的扭矩和功率就越大。 E、燃烧室容积：指活塞在上止点时，活塞顶部与气缸头之间的节余空间。 F、气缸总容积：指活塞在下止点时，活塞顶与气缸头之间的容积。 G、压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。即排量加上燃烧室容积，与燃烧室容积之 比。（排量+燃烧室容积）/燃烧室容积。 注1）在相同的进气量条件下，压缩比越高，输出的扭矩和功率也越大。 注2）发动机的压缩比越高，热效率（发动机输出的有用功和汽油总热量的比值）也越高。 注3）四个要素：1、合适的空气和燃油混杂气（空滤气、化油器）。 2、压缩 3、点火 4、做功 2、基本工作原理 小型汽油机是将汽油与空气混杂后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能的一种装置。汽油机起动后，汽油被雾化成微小颗粒并和空气混杂成可燃烧混杂气。混杂气经进气门进入气缸后，被上行的活塞压缩，在燃烧室内被电火花点燃，点燃后的混杂气迅速燃烧放出大量的热量，使气缸内的气体受热膨胀。这种高温高压的气体作用于气缸壁及活塞顶部，推动活塞下行，经过连杆带动曲轴旋转，对外作功。 3、单缸四冲程汽油机的工作过程 1）进气过程：进气过程开始时，进气门开启，活塞由上止点向下止点运动，气缸容积迅速 增大，气缸内气体压力下降，形成一定的真空吸力，进而把由汽油蒸气与空气组成的混杂气吸入气缸。进气过程结束时，进气门关闭。 2）压缩过程：在压缩过程中，进、排气门均处于关闭状态。活塞在飞轮惯性的带动下从下 止点向上止点运动，气缸内的混杂气渐渐被压缩，其压力和温度渐渐升高，为混杂气的 燃烧作了充分的准备，活塞运行到上止点时，压缩过程结束。 3）作功过程：在压缩过程结束前，活塞向上运行至凑近上止点时，装在气缸头上的火花塞 发出电火花，点燃混杂气。混杂气燃烧时放出大量的热量，使气缸内气体迅速膨胀，产 生较大压力作用于活塞顶部，推动活塞从上止点向下止点运动，经过连杆带动曲轴旋转 对外作功。 4）排气过程：作功过程结束后，进气门依旧处于关闭状态，排气门打开，曲轴在飞轮惯性 带动下，持续旋转，推动活塞由下止点向上止点运动，气缸内的废气被强制地排到大气中去。 5）排气行程结束后，曲轴持续旋转，发动机又开始新的循环。 二、一般机构 A、曲轴连杆机构： 1）功用：是把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，把作用于活塞顶部的气体压力转变为曲轴的扭矩对外输出动力。 机体部件  曲轴箱 曲轴箱盖 气缸头 2）主要组成部分  活塞连杆组件  活塞 活塞环 连杆 曲轴 曲轴、飞轮组 飞轮 主要部件介绍： 1、活塞  作用：在气缸内作往复运动，  达成四个冲程，并在作功冲程中承受爆发力， 把力经过活塞销传达给连杆。 顶 部：与气缸、气缸头组成燃烧室承受气体压力。 活塞的构造 防漏部：保证气缸密封的主要部件，也是传热（ 80%）的 主要部分。 裙部(导向部):它承受压力并引导活塞运动。 2、活塞环作用：密封；刮油、布油、改进润滑条件；散热、黑烟、功率不足 顶环 气环 构造第二环 油环 3、飞轮作用：贮存能量；增加惯性，使曲轴转速平均。 B、配气机构（顶置式气门配气机构） 1、功用：根据发动机的工作要求，准时使气缸吸入新鲜的可燃混杂气和排出燃烧后的废气在发动机压缩作功两个工作过程中将燃烧室密封，以保证发动机正常工作。 2、主要组成：  1）进、排气门 锁片6）推杆  2）气门座 7）气门弹簧  3）凸轮轴4）气门导管 8）摇臂9）挺杆  5）气门 3、工作过程：当曲轴转动时，经过正时齿轮带动凸轮轴旋转，凸轮将挺杆顶起，经过推杆推动，打开气门。当凸轮凸起部分转过后，气门弹簧的作用下 恢复原来的关闭状态。 4、配气相位与气门缝隙： ①配气相位：进、排气门开启的延续过程，反响在曲轴转角上。 ②进气门早开、迟闭的原因：为了能使更多的混杂气进入气缸，使汽油机产生较大 功率。 ③排气门早开、迟闭的原因：为了尽可能多地排出废气，为更多的混杂气进入气缸 创立条件。 ④气门缝隙：因为气门及其传动部件在受热时会产生热膨胀。如不预先留出气门间 隙，则当气