兰新铁路工程概况.pdfVIP

一.工程概况 本段DK734+400.00~DK800+469.2 段位于甘肃省嘉峪关市，玉门市境 内，地势平坦，线路所经之处多为戈壁。地形，地貌：本段线路走形于祁 连山北麓洪积区，地形平坦开阔，毗邻连霍高速和既有的兰新铁路，交通 较为便利。 施工范围内涉及地层：工点地层主要为第四系上更新统洪积砾沙，细 圆砾土，粗圆砾土，粉质黏土，粉砂，细砂，砾砂。第四系中更新统粉质 黏土，粉土，粉砂，细砂，中沙，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土。第 四系全新统粉土，粉砂，细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，人工填土， 沙质黄土。第三系泥岩，砂岩。 工点范围内无地表水，局部冲沟有季节性流水，本次勘察25米深度 范围内未见地下水。 二．路基工程的特点、特殊性 本 段 起 讫 里 程 :DK734+400.00-DK800+500.00 ，其 中 DK741+261-DK785+000为断链段，实际工程全长22.361km ，地基处理 措施为冲击碾压，强夯，CFG桩。 管段地处第四系上更新统洪积砾沙，细圆砾土及粗圆砾土分布地区， 为确保路基工后沉降≤15mm ，地基处理和路基工后沉降控制即沙类地基 沉降变形估算及监测为本项目的又一重点。 施工工期紧、质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程 的突出特点。兰新铁路客运专线是西部地区唯一一条高速度目标值的客运 专线。工程设计标准高、技术新，工后沉降≤15mm；主要承重结构物的 使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足 高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。 三、分阶段工期施工监控 一、开工前 1.测量监理工程师应认真阅读设计文件，了解全线纵坡、超高、加 宽路段的设置情况。 2.审核成包人的测量成果资料，其内容应包括：承包人在开工前 进行的导线、中线的复测，水准点的复测与增设，导线点的加密，横断 面（每50m一个断面）复测。 3.现场监理工程师核准测量成果，承包人应按图纸要求，现场设置 路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等放 入具体位置装，报现场监理复查。 4.每一分区场层顶由测量专业监理工程师对承包人进行的恢复中 桩进行核查。 二、施工阶段 1.每 50m 打控制桩测定清表范围，清除基地表层植被，挖除树 根开挖两侧排水沟，清除场内杂物。 2.清表施工时应使清除后的场地平整，压实，排水系统良好。 3.清表施工分两次进行，第一次清表30cm。（保护试桩区域内的 桩头）第二次清表20cm。 4.清表首先用推土机清除浮土，之后再用平地机平整场地。最后 用压路机进行压实。 5.场地压实分4次进行，静压一遍，振动压实一遍，再静压一遍， 最后振压一遍。 6.检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，若有，必须督促承 包人认真回填夯实。 三、冲击碾压 （一）施工顺序 刮平场地压路机碾压 洒水 第一次冲击碾压 （五遍） 推土 机推平击坑 平地机刮平 第二次洒水 第二次冲击碾压（五遍） 推土机推平击坑 平地机刮平 光面压路机碾压两边 （二）施工方法 1.对施工场地进行碾压整平，保证施工场地的平整密实，确保 击碾压机械平稳、快速行驶，达到良好的冲击碾压效果。 2.表层杂物清除后，对全线范围内进行冲击碾压两次，每次碾压 五遍。在每次碾压前必须用洒水车进行洒水，保证含水量达到碾压要 求。 3.第一次碾压保证车速不低于 15km/h，五遍碾压完后推土机配 合将冲击坑回填整平，平地机进行刮平。第二次冲击碾压保证行驶速 度不低于 12km/h, 压完后推土机配合将冲击坑回填整平。平地机进 行刮平，光面压路机进行碾压。 4.冲击碾压区为白灰线与便道之间所夹区域，为机械运行顺畅 击碾压沿线路方向呈椭圆形轨迹来回碾压。 5.场