基于颗粒碰撞阻尼原理的导管减振器设计与试验研究——毕业设计答辩.pptxVIP

研究背景;研究背景;研究背景; 导管是介质传输和能量传送的重要通道，在大型动力机械领域运用广泛。周边恶劣的振动环境使得管路系统中普遍存在着由于基础激励、压力脉动等因素引发的共振问题，管路振动引起的故障主要有振动疲劳和振动磨损两类。 目前，导管减振的应用研究主要致力于管路的消振，采用的方法主要有增加卡箍和修改结构等。 总体而言，上述方法的减振效果明显，然而这些方法的不足在于，需要对现有管路或周边结构进行修改，在许多情况下由于安装条件的限制，无法在管路现场得以试施。所以我们需要研究设计一种便于安装且不需要改变导管结构的新型减振器。 ;研究方法;;研究过程;;原理： 颗粒阻尼技术的减振耗能机理为颗粒间碰撞与摩擦耗能及颗粒与主体结构间冲击碰撞与摩擦耗能。 弹性碰撞耗能计算公式： 摩擦耗能计算公式： 总能量耗损计算公式： ;;CATIA设计3D示意图纸：;工程制图展示：;成品展示图：;;试验内容及目的： 1、管道模态试验 : 寻找固有频率。 2、第一阶固有频率减振试验：测试一阶减振效果。 3、第二阶固有频率减振试验：测试二阶减振效果。;1、管道模态 试验结果 （敲击法）：;1、管道模态试验结果（敲击法）：;ansys仿真导管振形：;2、第一阶固有频率减振试验结果（扫频法）：;2、第一阶固有频率减振试验结果（扫频法）：;3、第二阶固