大断面隧道设计与施工中的关键问题.pptxVIP

2022-6-16 1 一、背景 1、世界范围内，铁路建设的重新定位，一些长大隧道，不断涌现。铁路隧道 例如欧洲共同体，启动了新一轮的高速铁路建设计划，其中在穿越阿尔匹斯山区的线路上出现了几座特长铁路隧道（图1）。 精品课件资料 2022-6-16 2 穿越阿尔匹斯山几座特长铁路隧道 精品课件资料 2022-6-16 3 精品课件资料 2022-6-16 4 2、我国客运专线的启动，引发新一轮铁路隧道的建设。 例如我国铁路开始的新一轮铁路建设，在总长12500km的铁路线上，隧道总延长约2500km，而目前开始修建的客运专线就有近700km的单、双线铁路隧道，长度超过10km以上的，有10多座，其中最长的太行山隧道，长度达27.8km，目前已经开始修建。 我国长度超过10km的铁路隧道列于表1。 精品课件资料 2022-6-16 5 表1 中国特长铁路隧道表 精品课件资料 2022-6-16 6 根据统计，截止2004年底的统计数据，各国已经建成通车的、正在修建的和规划中的长度超过10km以上的公路隧道及铁路隧道，共有117座，其中中国拥有22座。约占20％。 精品课件资料 2022-6-16 7 精品课件资料 2022-6-16 8 精品课件资料 2022-6-16 9   精品课件资料 2022-6-16 10 10km以上的公路隧道 注：隧道长度，按4舍5入计，取小数点后1位。 本表的中国数据到2005年4月，其它国家到2003年7月。 精品课件资料 2022-6-16 11 因此，在隧道工程领域中，我们不仅是一个名副其实的“隧道”大国，而且正在向“隧道”强国迈进。 精品课件资料 2022-6-16 12 3、这些铁路隧道都是以高速为基础修建的,因此，净空断面积增加较多，特别是开挖断面积增大了，给设计施工带来新的问题。 国家 线别 线路长度（km） 设计最高速度（km/h） 营业最高速度（km/h） 隧道数量 双线标准断面积（m2） 日本 东海道 515 210 270 69/13% 63.5 山阳 563 250 300 268/47% 63.5 东北 593 260 275 184/ 63.4 上越 275 260 275 107/39% 63.5 北陆 117 260 260 63/54% 63.5 九州 128 260 260 85/69% 63.5 法国 南东 410 300 300 － － 大西洋 284 350 300 16/6% 71 北欧 333 350 300 － 100 地中海 250 350 300（320） 13/5% 100 德国 ICE 99 300 280 30/30％ 82 哈诺法 327 300 330 120/37% 82 法兰克福 177 280 300 17/22% 92 意大利 罗马 237 300 250 71/30% 西班牙 马德里 471 300 300 16/3% 75 英国 CTRL 109 300 300 26/24% 韩国 KTX 412 350 300 189/46% 107 中国台湾 台北 345 350 300 65/19% 90 合计 6242 1339 精品课件资料 2022-6-16 13 这些长隧道的修建，无疑地是一个新的机遇和挑战，我们应该利用这个机遇，将我国的隧道设计、施工及维修管理的技术提高到一个新的水平。 应该指出，我国近4000km的铁路隧道和近1000km的公路隧道，以及水工隧道、部分地下铁道，基本上是采用矿山法修筑的，因此，这次发言也把重点放在客运专线的隧道工程，以矿山法修建隧道的技术现状和发展上。 精品课件资料 2022-6-16 14 二、客运专线的隧道特点 精品课件资料 2022-6-16 15 为了迎接市场竞争的挑战，近期，铁道部启动了以250km/h、300km/h和350km/h速度为目标的客运专线的建设工程，我国的铁路建设又进入了一个新阶段。由于速度的跨越，对构成线路的各种结构物，包括桥梁、隧道、轨道、路基等，提出了更加严格的要求和标准，也提出来许多前所未有的新课题。 目前，正在建设的和拟建的几条客运专线都有大量的隧道工程涌现。在客运专线条件下，如何针对隧道