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(完整版)施工现场环境保护与污染防治方案 (完整版)施工现场环境保护与污染防治方案 0 0 目 录 一、工程概况 1 二、施工现场环境污染主要种类 3 三、环境保护及环境污染防治管理体系 4 1、施工现场环境保护与环境污染防治总体原则及目标 4 2、环境保护与环境污染防治管理体系组织 4 四、施工现场环境保护与环境污染防治措施 5 1、扬尘污染防治措施 5 2、水污染防治措施 7 3、固体垃圾污染防治措施 7 4、噪声污染防治措施 9 4、光污染防治措施 10 五、施工现场环境因素识别和评价 10 1、环境因素识别 11 2、环境因素评价 12 3、环境因素的控制和管理 13 六、附件 《环境因素排查表》 《环境因素清单及评价表》 《重要环境因素清单》 《危险物/废弃物收集处理记录》 (完整版)施工现场环境保护与污染防治方案 (完整版)施工现场环境保护与污染防治方案 PAGE PAGE 10 施工现场环境保护与环境污染防治方案 一、工程概况 本合同段土建施工 01 标起点位于福州市晋安区，由新店车辆综合基地,沿秀峰路向南转至象峰站，经过象峰站、秀山中心前至蓝山四季住宅小区前。主要经过象峰村、溪里村、秀山中学、秀北小区、蓝山四季小区等。 本合同段施工范围包含“一站两区间”，“一站”为:象峰站，均采用明挖顺做法施工;“两 区间”为:新店车辆段-象峰站区间，象峰站-秀山站区间，均为双线隧道，采用盾构掘进、矿山 法施工. 象峰站长度 420m,两个区间总长度 3154。201m。详见下图图2-1《福州市轻轨交通 1 号线工程土建施工 01 合同段工程概况示意图》。 图2-1 福州市轻轨交通1号线工程土建施工01合同段工程概况示意图 图2-1 福州市轻轨交通1号线工程土建施工01合同段工程概况示意图 本合同段一站同两区间总长度3154.201m 车辆段 1663.618m 420m 1070.583m 2标 8 点 1 起 间 2 0. 4. 心7 0 7 5 1 7 0 1 .3 1 0 2 0 区 + 7 6 0 中8 1 构 台3 .7 .7 7 4 6 K + 盾构区间 0 + 5 + + 点终段标 盾 R D K D R 站0 盾构区间 K S 0 1 K X K X 入线段1663.618m 1070 .583 m 出发 到达 盾构始 发井 象峰站 秀山站 盾构井 出线段1451m 13m 矿山法起点 CDK0+216.000 出发 到达 矿山法162.1m 盾构区间 布置，为地下二层（局部三层）岛式车站，顶板覆土厚度约为 3 米.车站东侧为象峰中心小学、象峰村民房以及在建的君临香格里小区住宅楼，东南角为象峰村民房，西南角为秀山中学，西侧主要 为三木家天下小区住宅楼，西北角为象峰村民房，东北角现状为空地 ,规划为商业交流中心用地. 有效中心里程 SK0+383。717，起点里程为 CDK0+062。700，终点里程为 XK0+577。217。基坑开挖深度约为 15.5m～26。0m,基坑长 420。0m，宽 19。2～24。6m.主体围护型式采用地下连续墙，深度为（1 剖 30.95m，2 剖 28.16m,3、4 剖 26.15m，5、6 剖 21.4m,7 剖 20。4m，8 剖 23m)。支撑形式为端头井段均为钢筋混凝土支撑；标准段第一道为钢筋混凝土支撑，其余为φ609、t=16mm 钢管支撑.本站共设 6 个地铁出入口及 2 个物业用出入口、3 组风亭（3 号出入口，Ⅰ、Ⅱ号物业出入口远期预留),分别设于车站两端及中部.出入口及风道为地下单层箱形结构,明挖法顺作法施工。 2、新店车辆段—象峰站区间 本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发,向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村至战坂路，侧向通 过正在新建的象峰苑并渐转至秀峰路上的象峰站.战坂路规划路宽 40m。沿线经过的主要是村民住宅，线路尽量下压避开房屋基础和溪流。新店出入段线中间为盾构区间，新店车辆段附近设 有明挖的 U 型槽和盾构始发井，在象峰站站前布置有吊出井和矿山法隧道。区间里程： K1+725.018-RK0+061。500。 3、象峰站—秀山站区间 本区间自秀峰路上的象峰站始发，沿着秀峰路过汤斜溪桥、汤斜支流箱涵一直到达蓝山四季门口的秀山站.秀峰路为现状 6 车道，规划路宽 45m。沿线经过两侧高楼较多，其中物探已有调查的主要有秀峰路汤斜溪河桥、秀峰村民房 1-6 等。区间里程：K0+576.165-XK1+647.000， 其中 SK1+111。6 处设 1＃联络通道。 二、施工现场环境污染主要种类 我国现行《环境保护法》在“防治环境污染和其他公害一章第24条中列举了环境污染和其 他公害是在生产建设或其他活动中产生的废