FOB与CIF的异同点分析和总结.docxVIP

一、 不同点: FOB(free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在 FOB 后面+vessel 表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。 而 CFR(cost and freight 以前叫 CF,90 通则改为 CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。 接下来的CIF(cost, insurance and freight)成本,运费加保险.顾名思义就是比CFR 条款多负 担了一部分保险费用.可以简单的理解为 FOB+F=CFR,CFR+I=CIF. 另外,与 FOB 所属的 F 组(FCA、FAS、FOB)术语相比，CFR,CIF 所属的 C 组(CFR,CIF,CPT,CIP)术语下卖方所承担的责任更大，即卖方都要负贵订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，而且在 CIF、CIP 术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费. 二、 相同点: 这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。 即使是 CIF 负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。 为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。 按这些术语成交的合同均属于装运合同 利与弊： 选择以 FOB 价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下于自己有利。但也有许多被动的方面， 比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在 FOB 价条件下， 由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物， 或采取其它补救措施，也会颇费一些周折。 在 CIF 价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所交运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以 CIF 价成交的出口合同是一种特定类型的单据买卖合同。 一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。