《现代汽车构造》课件—13传动系.pptVIP

图13-63 a) 前驱动的双离合变速器 图13-63 b) 后驱动的双离合变速器 当变速器工作时，有一台离合器与一个档 位齿轮组啮合。而接近换挡时，下一个挡位的 齿轮组已被预选，但另一台离合器仍处于分离 状态。当换挡时，一台离合器主、从动摩擦片 分离，使用中的齿轮组也脱离啮合，而另一台 离合器结合并带动另一档位齿轮组运转。在整 个换挡过程中确保最少有一台离合器和一组齿 轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。 双离合器分为干式(图13-64）和湿式（图 13-65）两种，它们的区别就是湿式的离合器 里面是有机油，而干式的没有机油。湿式的离 合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片 在换挡的时候会产生摩擦，湿式的离合器更有 助于控制温度。干式双离合器与湿式双离合器 相比，其优点是传递力矩大，传递速度快，结 构简单，体积小，但离合器片的磨损较严重。 图13-64 干式双离合器 图13-65 湿式双离合变速器