《现代汽车构造》课件—14行驶系.pptVIP

（二）传感器 （1）转向盘转角传感器 （2）加速度传感器 （3）车身高度传感器 （4）节气门位置传感器 （5）车速传感器 （6）模式选择开关 （三）执行机构 （1）悬架刚度的调节 图14－54所示为空气悬架。 （2）悬架阻尼的调节 图14－56 悬架阻尼控制执行器的结构与工作状态 l－直流电动机; 2－挡块; 3－挡块用电磁铁; 4－减振器 ;5－减速齿轮 （3）车身高度的调节 二、半主动悬架 半主动悬架按阻尼级又可分成有级式和无级式两种。 1、有级式半主动悬架 有级式半主动悬架的工作原理与主动悬架中的悬架阻尼的调节原理相同。 2、无级式半主动悬架 无级式半主动悬架根据汽车行驶的路面条件和行驶状态，能在几毫秒内对悬架系统的阻尼在最小值和最大值之间进行无级调节。 图14－58所示为一种无级半主动悬架示意图。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3．阻尼可调式减振器 图14－38所示为某些高级轿车上采用的阻尼可调式减振器。阻尼可调式减振器的悬架系统采用了刚度可变的空气弹簧。 图14-38 阻尼可调式减振器 1-空心连杆；2-气室；3-弹簧；4-柱塞杆；5-柱塞；6-节流阀