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第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 高速铁路度桥梁设计活载分析 引言  近年来，随着我国经济快速增长，高速铁路发展十分迅猛，已经成为世界上运营里程数量最多的国家，经济的增长对高速铁路有着更高的要求，使得我国在交通运输上的供应能力仍然满足不了运输上的需求，从而产生了很大的矛盾。对此，中国的高速铁路采取的是客运专线以及客货共线铁路共存的交通运营模式。两种方式高速铁路分别设定了不同的运行速度，客运专线铁路用来专门开展旅客快速运输，速度大约在300到350公里/小时；客货共线铁路不仅有客运，还有货运，速度相对较慢，在200到250公里/小时。  1.分析高速铁路中小跨度桥梁设计活载的意义  对于高速铁路来说，其所用的桥梁构造一般都具有刚度大以及变形小的特点，桥梁构造在高速铁路中所占的比例很大。列车活载是铁路桥梁设计过程中的关键参考点，列车的整体效应当中，列车活载所占有的比例较大。所以说，选择一种合理的活载，不仅仅能够确保高速铁路桥梁的安全性及适用性，而且还能够降低工程造价，保证高速铁路的经济性。目前，我国高速铁路桥梁所选用的设计活载一般都是ZK活载，而客货共运的铁路桥梁，其所选用的设计活载一般都是中-活载，由于活载不同，桥梁构造也有较大差异。而且，由于设计部门在研究分析某一高速铁路的桥梁设计活载时，一般都