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航模DIY-群根底知识(翼型) 机翼 机翼是模型飞机产生升力的主要部件。模型飞机性 能的好坏往往决定于机翼的好坏，良好的机翼应该能产 生很大的升力和很小的阻力，并有足够的强度和刚性， 不容易变形而且容易制作。决定机翼产生升力大小的因 素很多，与机翼面积、速度等直接有关，不过这些因素 往往不能够或不便于改变，譬如空气密度，我们不能改 变；机翼两积、通常受到比赛规那么的限制；飞行速度 不容易控制，而且对竞时的模型飞机来说，速度愈小愈 好。这样一来，要想增大升力只能从增大升力系数着想 了。在减小机翼阻力方面也是这样，主要是设法减小机 翼产生的阻力系数。决定机翼升力系数及阻力系数的是 机翼截面形状 (即翼型)、机翼平面形状和当时的迎角。 好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小 的阻力系数，这两种系数的比值(称升阻比)可到达18以 上。 一、翼型 翼 型就 是 机翼的截面形 状。现代模型飞 机所用的翼型 一般可分为六类：平凸型、对称型、凹凸型、双凸型、 0 S 型和特种型，如图3-1 所示。这六种翼型各有各的特 点，每种翼型一般能符合某几种模型飞机的要求。 翼型各 局部的名称 如图3-2 所 示。其中影 响翼型性能 最大的是中 弧线(或中线)的形状、翼型的厚度和翼型厚度的分布。 中弧线是翼型上弧线与下弧线之间的距离中点的连线。 如果中弧线是一根直线与翼弦重合，那就表示这个翼型 上外表和下外表的弯曲情况完全一样，这种翼型称为对 称翼型。普通翼型中弧线总是向上弯的，S 翼型的中弧 线成横放的S形。 要表示翼型的厚度、中弧线的弯曲度和翼型最高点 在什么地方等通常不用长度计算，因为各种大小不同的 飞机都可以用同样的翼型。翼型形状如用具体长度表示， 在设计计算时很不方便，现在的翼型资料对这些长度都 用百分数表示，不用厘米或米来计算，基准长度是翼弦， 例如翼型厚度是1.2厘米，弦长10厘米，那么翼型厚度 用(1.2/10)来表示，即翼型厚度是翼弦的12%。这样的表 示方法很方便，不管用在大飞机或小飞机上，这种翼型 的厚度始终是12%。大家只要牢记基准长度是弦长便可 1 以很容易算出实际的翼型厚度来，此外计算前后距离也 用百分数，也以弦长为基准，而且都是从前缘做出发点。 例如，翼型最高点在30%弦长处，那就表示翼型最高的 地方离前缘的距离等于全翼弦的30%。 下面我们分别把翼型的画法、性能的表示法和性能的 计算等问题加以讨论。 (一)翼型的画法 适合于模型飞机上使用的翼型现在巳有一百多种，每 种翼型的形状都不相同。幸而每种翼型的形状都用同一 方法 (外形坐标表)表示，所以我们只要把翼型外形坐标 表找到，这种翼型的形状便完全决定了。某翼型坐标见 表3-1。 所谓翼型坐标表是从翼型上下弧线选出一定的点，把 这些点的坐标用弦长百分数表示所列成的表。坐标的原 点是前缘，计算百分数的基准长度是弦长，横坐标是翼 弦；表3-1就是这样的表格，表格第一行(X)表示到前缘 的距离，第二行(Y )对应于第一行距离的翼型上弧线上 u 的一点到翼弦的距离；第三行(Y )是下弧线上一点到翼 d 弦的距离，把所有这些点都在图上标出以后，用圆滑的 线将各点连接起来便可以得到正确的翼型形状。 2 画翼型前，要首先决定翼弦的长度。将弦长乘上表 中的数字再除100就可以得出所需要的实际长度。 (1) 首光在纸上面一直线代表翼弦。在线上量出翼 弦的长度，例如15厘米，如图3-3l(a)所示。 (2) 在翼弦上接表3-1 中第一行量出距离。如第一行 的 30 表示离前 缘 的 距 离 是 (30/100)15 即 4.5厘米。在翼弦 上离前缘 4.5 米的地方轻轻地 点上一点，依此 类惟。通过所有 这些点画出垂直 翼弦的线，如图3-3(b) 所示。 (3) 按表3-1 中第二、第三行的数值将上