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第六章 CRH2 型动车组牵引传动系统 第一节 概 述 一、 CRH2 牵引传动系统基本组成 CRH2 动车组牵引传动系统主要由受电弓（包括高压电器设备） 、牵引变压器、四象限变 流器、牵引逆变器和牵引电机组成。 1．高压电器设备 高压电器主要作用是完成从接触网到牵引变压器的供电。主要包括：受电弓、主断路器、 避雷器、电流互感器、接地保护开关等。 CRH2 动 车 组采 用 DSA250 型 受 电 弓 。该 受 电 弓为单 臂 型 结 构 ，额 定 电压/ 电流 为 25kV/1000A ，接触压力 70 ±5N, 弓头宽度约 1950mm ，具有自动降弓功能，适应接触网高度 为 5300 ～6500mm ，列车运行速度 250km/h 。 CRH2 动 车 组采 用 CB201C-G3 型主 断路 器 。主 断路 器 为真 空型 ，额 定 开 断容 量 为 100MVA ，额定电流 AC200A ，额定断路电流 3400A ，额定开断时间小于 0.06s ，采用电磁控 制空气操作。 CRH2 动车组采用 LA204 或 LA205 型避雷器。额定电压为 AC42kV （RMS ），动作电压 为 AC57kV 以下（ V1mA ，DC ），限制电压为 107kV 。由氧化锌（ ZnO ）为主的金属氧化物 组成 ,是非线性高电阻体的无间隙避雷器。 CRH2 动车组采用 TH-2 型高压电流互感器。变流比为 200/5A ，用于检测牵引变压器原 边电流值。 CRH2 动车组 SH2052C 型接地保护开关。额定瞬时电流为 6000A （15 周），电磁控制空 气操作，具有安全连锁。 2．牵引变压器 CRH2 动车组采用的是 TM210 型牵引变压器，一个基本动力单元 1 个，全列共计 2 个。 采用壳式结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。具有 1 个原边绕组（ 25kV,3060kVA ）、 2 个牵引绕组（ 1500V ，2×1285kVA ），一个辅助绕组（ 400V ，490kVA ）。 3．牵引变流器 CRH2 动车组采用的是 CI11 型牵引变流器，一个基本动力单元 2 个，全列共计 4 个。采 用车下吊挂、液体沸腾冷却方式。主电路结构为电压型 3 电平式，由脉冲整流器、中间直流 电路、逆变器构成，不设 2 次谐振滤波装置和网侧谐波滤波器，采用 PWM 方式控制。中间 直流电压为 2600V ～3000V （随起牵引电机输出功率进行调整） 。1 个牵引变流器采用矢量控 制原理控制 4 台并联的牵引电机。 4．牵引电机 CRH2 动车组采用的是 MT205 型牵引电机，每节动力车 4 个（并联），一个基本动力单 元 8 个，全列共计 16 个。牵引电机为 4 极三相鼠笼式异步电机，采用架悬、强迫风冷方式， 通过弹性齿型联轴节连接传动齿轮。 - 160 - 二、CRH2 牵引传动系统工作原理 CRH2 动车组采用交流传动系统，主要由受电弓（包括高压电器设备） 、牵引变压器、四 象限变流器、中间环节、牵引逆变器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。动车组受电弓从接 触网获得 AC25000/50Hz 电源，为了满足动车组牵引特性的要求， 牵引电机需要电压频率均可 调节的三相交流电源。 CRH2 动车组牵引传动系统组成原理如图 6－1 所示。受电弓将接触网的 AC25kV 单相工并 频交流电输送给牵引变压器，经变压器降压输出 1500V 单相交流电供给脉冲整流器，脉冲整 流器将单相交流变换成直流电经中间直流电路将 DC2600~ 3