1页1个彩色：2022一建《市政》夯实细讲-3轨道.pdfVIP

2022全国一级建造师 市政公用工程管理与实务 夯实细讲班 主讲：付新生 1 1K413000 城市轨道交通工程 本节内容： 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 1K413020 明挖基坑施工 1K413030 盾构法施工 1K413040 喷锚暗挖（矿山）法施工 2 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 3 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 本目内容： 1K413011 地铁车站结构与施工方法 1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法 4 1K413011 地铁车站结构与施工方法 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类 1.按结构横断面分类 矩形 常用形式；多用于明挖法（浅埋）、盖挖法 拱形 多用于明挖法（深埋）、矿山法、新奥法、浅埋暗挖法；有单拱和多 跨连拱等形式 圆形 多用于盾构法 其他 马蹄形、椭圆形 5 一、地铁车站形式与结构组成 2.按站台形式分类 （1）岛式站台（常用）：站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用 率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。 （2）侧式站台：站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使 高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。 （3）岛、侧混合站台：岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。共线车站 往往会出现此种形式。 6 （二）构造组成 地铁车站通常由车站主体 （站台、站厅、设备用房、生活用房），出 入口及通道，附属建筑物 （通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。 （1）车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、 候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业 务的地方。 （2）出入口及通道(包括人行天桥)是供乘客进、出车站的建筑设施。 （3）通风道及地面通风亭的作用是维持地下车站内空气质量满足乘 客吸收新鲜空气的需求。 7 （三）出入口设置 为满足防灾要求，地铁车站安全出口设置应符合下列规定： （1）车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少 于两个直通地面的安全出口。 （2）单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不 应少于两个直通地面的安全出口。 （3）车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中 有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面。 （4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部 之间净距不应小于10m。 （5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的 过轨地道不应作为安全出口。 （6）换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。 8 二、施工方法（工艺）与选择条件 明挖法 盖挖顺作法 地铁车站施 工方法 盖挖法 盖挖逆作法 盖挖半逆