高性能集成式动力总成解决方案电动汽车普及的关键.PDFVIP

高性能集成式动力总成解决方案： 电动汽车普及的关键 Nagarajan Sridhar 营销经理 高压电源、高功率驱动器 德州仪器 (TI) 本文探讨了使用集成式动力总成解决方案通过电力电子技术加 快电动汽车普及的好处。重点介绍了宽带隙半导体开关和隔离 式栅极驱动器的实施，说明动力总成集成的价值。 子组件放置得更紧密，减少组件数量，并将它们集成到更少的 内容概览 盒子中。 在本白皮书中，我会介绍将 DTC 应用于电力电子产品如何使 动力总成集成对于电动车的大规模市场推广 OEM 能够实现大众市场的采用。首先，我将解释为什么电力 至关重要。 电子技术的进步能够在努力降低动力总成系统的 DTC 的同 时减轻消费者的“里程焦虑”，然后介绍旨在采用 DTC 的系统 性能改进：提高功率密度 1 级集成式动力总成解决方案，并特别着重介绍优化半导体集 带高级诊断和保护功能的隔离式栅极 成电路 (IC) 和功率器件的内容。 驱动器实现集成和降低成本。 宽带隙半导体器件：汽车市场的颠覆 2 性技术 解决里程焦虑 将碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 用于电 在购买混合动力汽车和电动汽车时，里程焦虑一直是消费者 源开关可提高电动汽车的效率。 最关心的问题。2020 年，市场上预计将发布几款里程超过 200 英里 [4] 的电动汽车。即使在不同的 OEM 厂商中，这些电动汽 系统级集成式动力总成解决方案 3 车的共同之处在于，它们都采用了全新的动力总成平台设计， 将动力总成集成到一个单元中，降低成本 优化了电池堆叠和封装以实现高续航里程。更高的电池组堆 和更大限度地增加布板空间。 叠转化为更高的电压和更大的马力。 现代电动汽车的电池电压通常约为 400V，但要获得更大的马 力，则需要将电池电压提高至 800V，尤其是在高端电动汽车 随着越来越多的混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 首次亮 中。更高的电压可将相同的电流转换为更大的马力。电池堆叠 相，汽车制造商正在提高车辆动力系统的电气化程度。受全球 和封装的优化可实现紧凑的空间和更低的 DTC。 限制二氧化碳排放法规的推动，销量每年以 20% 至 25% 的 此外，在同样的功率下，更高的电压可提高效率，因为不用使 速度增长 [1]，预计到 2030 年将占汽车总销量的 20% 至 25% 用大电流，从而可降低热耗散。更小的电缆直径和更低的重量 [2]。此外，随着消费者对混合动力汽车的接受程度的提高，也 反过来又降低了 DTC。 带来了对性能更好、行驶里程更长的节能、坚固和紧凑型系统 的更大需求。 性能改进：增强功率密度 该领域的主要顾虑