京张铁路转体连续梁桥BIM应用.pdfVIP

京张铁路转体连续梁桥 BIM应用 近年来，随着 BIM 基本理论和应用实践的大力推广， BIM 在桥梁施工 中的应用已越来越广泛。在桥梁工程施工阶段应用 BIM 可达到建立资源计 划、控制资金风险、降低施工成本 和提高施工效率 的目的。新建京张铁路 新保安高架特大桥 (40+56+40) m转体连续梁桥跨京包铁路，施工难度和 危险性系数较高，为有效确保转体桥安全顺利施工，在施工阶段中采用 BIM 技术，通过应用 BIM 三维可视化技术交底、材料工程量统计、四维虚 拟施工模拟、三维设计出图及碰撞检查功能，有效提高了工程精细化管理 水平，加快了工程施工速度，确保了工程安全施工，为类似工程 BIM 应用 提供一定的参考和借鉴。 图 1京张铁路新保安高架特大桥连续梁成功转体、合龙 工程概况 新建北京至张家口铁路是 京津冀一体化建设 的重点工程，是我国举办 2022 年冬奥会 的快速通道。京张铁路新保安高架特大桥转体连续梁设计为 一联(40+56+40) m 预应力混凝土桥，该桥跨越京包双线铁路，与既有铁 路交角 55° ，桥梁基础采用桩基础，桥墩为圆端型实体墩，上截面为变截 面单箱单室结构，在 370#, 371# 主墩顶设置转动球铰，主梁在平行于京 包铁路两侧采用悬臂灌注法施工，浇筑完成后形成 2 个 54 m、重量分别 为2600 t 的T构，通过采用墩顶转体法转体 55°实现合龙。 BIM原因 该转体桥是国内时速 350 km 高速铁路第一座采用墩顶转体 的连续 梁，靠近临近既有线施工，采用墩顶转体施工难度较大，施工危险性系数 较高。采用 BIM 技术可提前模拟连续梁桥现场施工，分析施工危险源，提 高施工安全性；同时，还可精确提取材料消耗量、三维可视化技术交底、 三维设计出图，提高项目精细化管理水平，加快工程施工速度，降低工程 施工成本。 BIM应用 1 关键构件精细化建模 球铰是转体桥的核心构件，在工程施工中球铰安装顶面任两点高差不能 大于 1 mm ，中心纵横向误差不能大于 1 mm ，施工安装精度要求较高。 为确保球铰安装精度，在施工阶段，利用 Revit 对球铰构件进行精细化建 模，见图 2 ，通过利用 1:1 的精细化模型，对工人进行三维可视化技术交 底，确保球铰施工质量满足施工要求。同时，为确保挂篮安装顺利，提高 挂篮安装速度，对菱形挂篮进行 精细化建模 ，见图 3 ，并对模型进行拆分， 对施工人员进行安装顺序说明，有效确保挂篮安装质量，提高挂篮安装速 度。 图2 球铰三维立体可视化模型 图3挂篮精细化模型 2 材料工程量统计 新建京张铁路转体连续梁桥的计价模式为 工程量清单计价 ，且均采用综 合单价形式。材料种类繁多，数量庞大，常规管理较困难。利用 BIM 材料 工程量统计功能 ，在桥梁施工阶段，分别对桥梁的钢筋、钢绞线、混凝土 总量和阶段性材料消耗量进行统计，以工程总量作为现场施工材料采购的 控制指标，有效控制材料浪费，降低工程施工成本，为实现物资材料精细 化管理提供依据。 3 BIM可视化技术交底应用 BIM在可视化施工方面的应用主要表现在：利用 3D模型展示建筑工程 实体构件。新建京张铁路通过利用 施工图纸+可视化模型技 、BIM 模型 与移动设备结合、BIM 模型+施工工艺文档 ，以3D 实体模型对施工人员 进行技术交底，见图 4 ，使管理人员和作业工人深刻领悟设计意图，掌握施 工方法，从而避免因理解错误造成的返工现象，大大提高了工程交底效 率。 图4 三维