毕业答辩-变速箱外壳零件的钻孔专用夹具设计.ppt

谢谢观看请老师们批评指正 毕业设计题目:变速箱外壳零件的钻孔夹具设计 指导老师： 目录 1选题和研究意义 2.工艺分析 3.三图一卡 4.夹具体设计 5.总结 背景 国外机床夹具发展历史从国际上看俄国、德国和美国是组合夹具的主要生产国。 国内一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具，一般在具有中等生产能力的工厂，里约拥有数千甚至近万套专用夹具；另一方面，在多品种生产的企业中，每隔3~4?年就要更新?50~80％左右专用夹具，而夹具的实际磨损量仅为10~20％左右。 意义 制造技术已经是生产、国际经济竞争、产品革新的一种重要手段，所有国家都在寻求、获得、开发和利用它。它正被看作是现代国家经济上获得成功的关键因素。 国内汽车零部件需求大，可以提高生产效率。 背景和意义 任务：课题主要针对多轴钻孔专用组合机床钻孔夹具设计。主要完成壳体前端面钻孔：连接孔4-?17（通孔）、螺孔9-?8.3-8.5(通孔）；后端面钻孔：放油孔?29.2（通孔）、倒档孔?26（通孔）、螺纹底孔10-?8.3-8.5(通孔）、放油孔?8的夹具设计。 变速箱壳体的工艺分析 变速箱壳体的工艺分析 1.变速箱壳体是薄壁箱体，加工是应先面后孔的原则，即先加工箱体的基准面，再以基准面加工其他面和需要加工的孔系，以确保平面定位稳固； 2.加工平面时先处理不平整的地方，以确保孔的加工精度； 3.采用合理的夹紧、定位方案，防止零件变形 4.夹具对零件的夹紧和定位不能够妨碍后期的加工； 工艺方案 先面后孔，先主后次，先粗后精 三图一卡 机床联系图:钻机床的配置型式以及机床的零部件之间的位置关系可以通过钻孔组合机床的联系尺寸图进行描述,通过联系尺寸图可以看出机床的整体布局等。机床联系尺寸图还可以作为多轴箱和夹具设计以及其他专用部件的设计基础和原始资料。 三图一卡 加工示意图:加工过程示意图零件是被设计加工过程零件的各个工艺流程设计方案在加工示意图上的一个综合表现反映,表示被设计加工过的零件在一个整台数控机床上的各个加工工作流程,刀具的内部结构相互布置以及机床工件、夹具、刀具之间的各个相对运动位置相互关系,机床的各个工作流程运行原理行程和其中的各个工作生命周期相互循环,是机床刀具、夹具、多轴箱、电气和机械液压动力传动系统的工艺设计中为用户选择各种机床动力控制元件的一个主要参数. 三图一卡 工序图:(1)被加工零件的形状,主要外廓尺寸和本机床要加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度、形位精度等技术要求,以及对上道工序的技术要求等。 (2)根据工序中所选择的定位标准、夹紧的部位和夹紧的方向。 (3)在进行加工过程中若需要中间的向导,应该准确地表示为检查工件、夹具、刀具之间的位置是否发生了相互干预。 (4)被加工零件的品牌、编码、材质、硬度和被加工零件所在部位的附加数量或多少余 三图一卡 机床生产率计算卡 生产率计算卡 被加工零件 名称 汽车变速箱外壳 毛坯种类 灰铸铁 材料 HT150 硬度 HB190-230 工序名称 双面钻孔 工序号 序号 工步名称 被加工零件个数（个） 加工直径（mm） 加工长度（mm） 工作行程（mm） 切削速度m/分 每分钟转速r/mm 每转进给量mm/r 每分进给量mm/r 工时（分） 机加工 辅助 1 工件定位加紧 1 0.5 2 左动力头快进 Φ17 60 6000 0.01 3 左动力头工进 20 40 16.0 300 0.225 67.5 0.59 4 左动力头快退 100 6000 0.0167 5 右动力头快进 Φ26 40 6000 0.0065 6 右动力头工进 36 60 22.2 270 0.250 67.5 0.62 7 右动力头快退 100 6000 0.0167 8 死挡铁 0.1 9 工件松开 0.5 备注 单件总工时 左1.72分、右1.75分 机床实际生产率Q1 21.6 机床理想生产率Q 26.5 负荷率η负 81.5% 定位方案 1.对于箱体类零件最好采用一面两销的典型定位方法。一面两销定位方法能很好的控制工件的六个自由度。且能实现加工过程中的基准统一，且夹紧方便夹紧机构简单对自动线生产适应； 2.“一面”限制3个自由度，即沿Z轴的转动、绕X轴的转动、绕Y轴的转动，“两销”的圆柱销限制2个自由度，即沿X轴的移动、沿Y轴的移动，菱形销限制1个自由度，即绕Z轴的转动； 3.定位销选择的是伸缩式定位销。 夹紧方案 此次设计的夹紧机构采用的是液压夹紧，其优点主要体现在以下方面：易操作、工作产生的噪音小。其核心思想