汽车结构与拆装课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片.ppt

三、蓄电池的就车更换 见教材197页。 项目十八 起动系统 教学目标： 1．知道起动系统的作用、结构组成及分类； 2．能说出常规起动机的构成及基本原理； 3．能说出起动系统的控制及工作过程； 4．能描述减速型起动机的基本结构； 5．能安全规范的就车更换起动机； 6．能正确运用专业工具对起动机总成进行拆解与装配； 7．能安全规范的拆装点火开关。 课题一 起动系统的结构与工作原理 概述 发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，这一由静止到自行运转的过程，称为发动机的起动，需要借助起动系统实现。起动系统主要部件有：蓄电池、点火开关、起动机总成等，如图所示。 一、常规起动机的构造 1．直流串励式电动机 直流串励式电动机将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，主要部件有：励磁绕组、电枢、电刷与电刷架等，如图所示。 （1）励磁绕组：通电后产生磁场，形成磁路。 （2）电枢：它与励磁绕组串联，通电后产生磁场，与励磁绕组的磁场相互作用，形成旋转力。 （3）电刷与电刷架：电刷由电刷弹簧压在电枢换向器上，连接励磁绕组和电枢，使电枢轴上的电磁力保持固定方向。 2．传动机构 传动机构的作用是将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开。主要部件有：起动机单向离合器、啮合机构、脱开机构。 （1）起动机单向离合器：起动机单向离合器为了防止发动机起动后高速旋转损坏起动机，它是一种带滚子的单向离合器。 （2）啮合机构：当小齿轮的端面通过磁性开关的吸引作用与齿圈接触时，同时弹簧被压缩，电枢旋转，如图所示。 （3）脱开机构：当小齿轮转动齿圈时，这两个齿轮的齿上施加有很大压力。当发动机的转速（齿圈）比小齿轮快时，齿圈便开始旋转小齿轮。在旋转力和螺旋花键轴共同作用下小齿轮被脱开，电磁开关断开，如图所示。 3．控制装置 控制装置（又称电磁开关）是起动机的主开关，控制齿轮啮合入飞轮齿圈和整个电路的通断。它主要构成有：吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、接触片、活动铁心等，如图所示。 吸引线圈和保持线圈主要控制活动铁心和接触片的位置；活动铁心通过拨叉控制小齿轮与飞轮齿圈啮合；复位弹簧用以活动铁心和接触片的回位；接触片通过控制端子30和端子C的通断，来控制主电路的通断，电动机的运转。 5、鼓式制动器结构组成 鼓式车轮制动器主要由制动鼓、制动蹄、工作缸（液压制动系统）或制动凸轮（气压制动系统）、复位弹簧、支承销、制动底板等元件构成，如图所示。 6、鼓式制动器工作原理 （1）制动器不工作时，制动鼓的内圆柱工作面与制动蹄摩擦衬片之间保留一定的间隙即为制动摩擦副的间隙，通常也称为制动间隙。 （2）要使行驶中的汽车减速或停车，驾驶员踩下制动踏板，如图16-8所示，通过液压制动传动装置，使制动油液进入制动工作缸，推动工作缸活塞克服复位弹簧的拉力，使制动蹄绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。这样，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，其大小取决于工作缸的张开力、摩擦系数及制动鼓和制动蹄的尺寸。 （3）当放松制动踏板时，在复位弹簧的作用下，将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。 三、液压制动传动装置 1．结构组成和工作原理 如图所示为液压制动系统组成和布置形式。它属于一轴对一轴式（II型）双管路回路布置，主要组成由带真空助力器的串联式双腔制动主缸、制动踏板、前后车轮制动器及储液罐、制动管路、制动灯开关、液位过低指示灯等构成。 驾驶员踩下制动踏板，如图所示，制动主缸内的制动液在驾驶员和真空助力器的作用下，产生液压并通过制动管路进入制动工作缸，工作缸活塞被推开，从而使制动蹄（片）压向制动鼓（盘），产生制动； 当驾驶员松开制动踏板时，在各复位弹簧的作用下，制动液由工作缸经管路流回制动主缸，制动蹄（片）回位与制动鼓（盘）分离，解除制动。 2．主要总成和零部件介绍 1）真空助力器 （1）真空助力器的作用。是为提高汽车的制动效能，减轻驾驶员的劳动强度。 （2）基本组成及结构特点。真空助力器的结构如图所示a）图为总体结构；b）图为示意图。主要由前、后外壳，膜片，控制阀体，推杆，控制阀组件等组成。 a） b） 2）液压制动主缸 （1）作用：将由踏板输入的机械推力转换成液压力。 （2）组成及结构特点 制动主缸主要由储液罐、缸体、第一活塞及复位弹簧、第二活塞及复位弹簧、进油孔、补偿孔（各两个）、出油阀、密封圈等构成。如图所示。 3）制动工作缸 （1）作用：将液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 （2）结构组成。盘式制动器与鼓式制动器用工作缸有所不同。这里主要介绍鼓式制动工作缸的结构组成。如图16-17所示，制动工作缸主要由：缸体、