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联锁设备 第一节 信号联锁知识 一、联锁功能 联锁的目的是防护进路，主要工作为进路建立和进路解锁，下面就进路的建立和解锁 分别描述：(包括侧面防护元素的选择、保护区段的确定) (一)进路的组成及相关的选择原则 进路根据防护的安全等级可以分成安全进路和非安全进路，安全进路是指路径上有道 岔并且要运行旅客列车的进路,非安全进路则指其他一切进路. 进路一般由三部分组成，分别为主进路、保护区段和侧面防护，其中侧面防护又可以 分成两种:主进路的侧面防护和保护区段的侧面防护。 主进路是指进路上从始端信号机至终端信号机通过的路径，包括道岔、信号机、区段 等要素。在地铁信号系统中信号机的开放不检查全部区段，只检查一部分区段，这些被检 查的区段叫做监控区段，保证列车通过这些区段后能自动将运行模式转为SM 模式(ATP 监 督人工驾驶模式)或ATO 自动驾驶模式。列车之间的追踪保护就由ATP—-自动列车保护系统 来防护了，由 ATP 保证列车前后之间的距离，防止出现列车追尾现象. 保护区段是指终端信号机后方的一至两个区段 ,这是为了避免列车由于某种原因不能 在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生. 侧面防护是指为了避免其他列车从侧面进入进路，与列车发生侧向冲突.防护主进路的 侧面防护叫主进路的侧面防护，防护保护区段的侧面防护叫保护区段的侧面防护。下面分 别说明。 1．监控区段的选择原