逆变器试验要求1.pdfVIP

附件1 25T 型客车DC600V/AC380V 逆变电源检验细则 1范围 本技术条件规定了25T 型DC600V 供电空调列车用逆变电源（以下简称逆变器） 的基本技术要求和试验检验方法。 2 引用标准 TB/T3063-2002 旅客列车DC600V 供电系统技术条件 3主要技术参数 3 ．1 额定输出容量 2 × 35 KVA 3 ．2 额定输出电压 三相交流电压有效值 380V ±5% （准正弦波输出，谐波含量 10% ） 单相交流电压有效值 220V ±5% （准正弦波输出，谐波含量 10% ） 3 ．3 额定输出频率 50H ±1 H 3 ．4 三相四线变压器输出容量：≥10kVA 4技术要求 4 ．1 产品的外形尺寸、安装尺寸应按经过审定图纸及工艺要求制造。 4 ．2 在下列环境条件下，电源应能可靠运行。 4 ．2 ．1 海拔高度不超过2500m 。 4 ．2 ．2 工作环境温度：-25℃ ~ 40℃，北方路局考虑最低工作温度为-40℃。 4 ．2 ．3 周围空气湿度：最湿月月平均相对湿度不大于90% （该月月平均最低温度为 25℃）。 4 ．2 ．4 相应于铁路车辆的垂向、横向和纵向存在着频率1 Hz ~ 100H 的正弦振动， 振动幅值A 如下： A = 25/f mm f=1~10H A = 250/f2 mm f=10~100H 2 2 2 最大冲击加速度为：垂向10m/s 、横向20m/s 、纵向（沿列车运行方向）30m/s 。 4 ．2 ．5 逆变器装在车辆外部时，有雨、雪、风砂、飞石的侵蚀。 4 ．2 ．6 输入电压 额定电压： DC600V ； 最高电压： DC660V ； 最低电压： DC500V ； 输入电压纹波（峰—谷值）小于额定电压值的15% （瞬态过电压允许720V 持 续时间2s、1200V 持续时间小于200us ）。 控制电压 额定电压： DC110V ； 波动范围： 额定值的+10% ~ -20% ； 控制电压纹波（峰—谷值）小于额定电压的15%。 4 ．3 逆变器存放温度：-40℃~ +70℃。 1 4．4 逆变器采用的电器元件除了符合相应的技术条件外，还应符合本技术要求中规 定的环境条件。 4．5逆变器采用的插头及插座性能和接线要求应符合TB1508 的规定。 4．6逆变器采用通过3C认证的低烟无卤电线、电缆，内部布线须符合TB/T2003-XXXX 《铁路客车配线布线规则》。 4．7 逆变器内部的器件布置除应整齐、美观，便于观察、操作和装拆检修外，还应 避免部件之间的相互干扰。 4．8所有紧固件均应有防松措施。 4．9 逆变器装在车外的柜体应采用耐腐蚀性好的优质材料，并设置防飞石措施，柜 体防护等级应符合GB4208 中IP54级的规定。 4．10 逆变器应可靠接地，可能触及的金属部件与外壳接地点处的电阻应不大于 0.1 Ω，接地点应有明显的接地标志，车下柜体上应标有高压标志牌，并牢固地安装在明 显位置。 4．11在正常输入电压条件下，额定功率运行时，输出电压应符合本条件3．2、3．3 的要求。当输入电压低于540V时，根据输出电压与输出频率之比为常数的控制规律， 实施降频、降压输出。逆变器启动和正常工作时对输入电源产生的高频脉动电压峰谷 值小于50V。 4．12各相对称负载情况下，三相输出电压最大值（或最小值）与三相电压平均值之 差应不超过平均值的2%。 4．13额定输入电压条件下，负载在额定负载的 10%至 110%范围内变化时，输出电 压稳定精度应小于±2.5%。满载输出条件下，输入电压在540V至660V范围变化时， 输出电压稳定精度应小于±5%。 4．14逆变器输出三相负载允许20%不平衡。 4