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高速公路安全生产试题 1、山西高速公路 试题 一、单项选择题(本大题共 18 小题，每小题 1.5 分，共 27 分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 错选、多选或未选均无分。 1.高速公路里程长度排在世界第一位的国家是( ) A.中国 B.美国 C.日本 D.德国 2．世界上第一条现代意义上的高速公路建在德国的( ) A.科隆－汉诺威 B.慕尼黑－柏林 C.柏林－汉堡 D.科隆－波恩 3.载重汽车的交通量换算成小客车交通量时的当量系数为( ) A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.关于运行车速，理解正确的是( ) A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速 B.受设计车速的制约 C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度 D.是运输成本最低的车速 5.车辆换算的当量系数主要考虑了车辆的( ) A.汽车轴重 B.自重和载重 C.外廓尺寸和行驶速度 D.道路等级 6.我国公路的服务水平分为__________个等级。( ) A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程项目可行性研究属于基本建设的__________，是基本建设程序中规定的重要组成部分。 ( ) A.前期工作 B.准备工作 C.预备性工作 D.指令性工作 8.山岭区越岭线布设主要是解决好垭口选择、过岭标高和__________这三个问题。( ) A.河岸选择 B.线位高低 C.隧道位置 D.垭口两侧路线展线 9.为公路测设提供的技术中，GPS 表示( ) A.地理信息系统 B.数字地形模型 C.全球卫星定位系统 D.辅助设计系统 10.平面线形设计时，同向曲线间的直线间最小长度（以m 计）宜不小于设计车速（以km/h 计）的__________倍。( ) A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通过公路弯道时，其舒适感或安全感取决于( ) A.横向力 B.横向力系数 C.弯道超高横坡度 D.车速 12.平面线形设计时，可能需要用临界半径作出判断的线形组合是( ) A.同向复曲线 B.C 型平曲线 C.复合型平曲线 D.凸型平曲线 13.当平面上转角 αlt;7°时，属于小转角，此时平曲线最小长度( ) A.仍以 6s 行程计算 B.应与 α 成反比例增加 C.应不小于 2 倍的缓和曲线长度 D.应满足圆曲线部分不小于 3s 行程 14.高速公路当设计车速为 100km/h 时，其设计容许的最大纵坡度为( ) A.2% B.3% C.4% D.5% 15.竖曲线最小坡长，以不小于设计速度行驶__________的行程为宜。( ) A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩宽度( ) A.包括右侧路缘带宽度 B.包括爬坡车道宽度 C.包括在行车道宽度内 D.包括在右侧路缘带宽度内 17.三路互通式立交最常采用的设计方案是( ) A.苜蓿叶形 B.全定向形 C.喇叭形 D.环形 18.立交区合流点前的车道数合计是 5 车道，合流点后道路同方向的车道数应不小于( ) A.3 B.4 C.5 二、双项选择题(本大题共 6 小题，每小题 2 分，共 12 分) 在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 错选、多选、少选或未选均无分。 19.我国以高速公路为主的“五纵七横”规划中，经过浙江省的线路是( ) A.京珠(海)线 B.同（江）三（亚）线 C.京福（州）线 D.沪蓉（成都）线 E.沪瑞（丽）线 20．确定道路的设计通行能力时主要依据的是( ) A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大车速 D.设计交通量 E.服务水平 21．工程项目可行性研究就是论证项目的( ) A.设计可行性 B.技术可行性 C.地方协作性 D.经济合理性 E.效益最大化 22．山岭区沿河线布设主要是解决好河岸选择、__________这三个问题。( ) A.工程经济 B.线位高低 C.隧道位置 D.跨河地点 E.平面顺捷 23．在判断同向复曲线中间是否设缓的问题时，可能涉及到的半径指标有( ) A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 E.推荐最小半径 24．在立交区的变速车道长度设计和渐变率控制上，通常是( ) A.加速车道长度大于减速车道长度 B.加速车道长度小于减速车道长度 C.加速车道渐变率大于减速车道长度 D.加速车道渐变率小于减速车道渐变率 E.渐变率大小与变速车道长度没有直接关系 三、多项选择题(本大题共 6 小题，每小题 2 分，共 12 分) 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号 内。错选、多选、少选或未选均无分。 25．高速公路所具有的优势有( ) A.行车速度高，通行能力大 B.交