圆管涵结构计算书.docxVIP

钢筋混凝土圆管涵结构计算书 一、基本设计资料 依据规范及参考书目： 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85） 《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著） 《公路涵洞设计细则》(JTG-2007) 《公路小桥涵勘测设计》（孙家驷主编）第三版 计算参数： 圆管涵内径D = 1000 mm 外径 1170mm 填土深度H = 1100 mm 混凝土强度级别：C30 汽车荷载等级：公路-I 级 由公路桥涵地基及基础设计规范 3.3.4 求得： 圆管涵壁厚t = 85 mm 填土容重γ = 18.00 kN/m3 1 修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa 管节长度L = 1000 mm 钢筋强度等级：R235 填土内摩擦角φ = 30.0 度钢筋保护层厚度as = 30 mm 受力钢筋布置方案：φ 10@100 mm 二、荷载计算 恒载计算 填土产生的垂直压力： q = γ×H = 18.0×1100/1000 = 19.80 kN/m2 土 1 管节自重产生的垂直压力： q 自 = 25×t = 25×85/1000 = 2.13kN/m2 故： q 恒 = q 土 + q 自 = 19.80 + 2.125 = 21.93kN/m2 活载计算 按《公路桥涵设计通用规范》（D60）第 4.3.1 条和第 4.3.2 条规定，计算采用车辆荷载； 当填土厚度大于或等于 0.5m 时，涵洞不考虑冲击力。 按（D60）第 4.3.5 条规定计算荷载分布宽度。 一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1100/1000×tan30°=0.935 m 由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a 应按两辆车后轮外边至外边计 算： a=（0.6/2+1100/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.77 m 一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1100/1000×tan30°=0.735m 由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.735m 1.4/2 m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按二轮外边至外边计算： b=（0.2/2+1100/1000×tan30°）×2+1.4=2.87m q = 2×（2×140）/（a×b） 汽 = 560/（6.77×2.87） = 28.82 kN/m2 管壁弯矩计算 忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。 管壁中线半径R = （D/2 + t/2）= （1000/2 + 85/2）/1000 = 0.5425 m 土的侧压系数λ = tan2（45°- φ /2 ）= 0.333 填土在管壁截面上产生的弯矩 M M ? M 1 2 ? M 3 ? 0.137qR2 (1 ? ? ) M = 0.137×q ×R2×（1-λ ） = 0.137×19.80×0.54252×（1-0.333） = 0.53 kN·m 1 土 管壁自重在截面上产生的弯矩 M M ? 0.304qR2 1 M ? 0.337qR2 2 M ? 0.369qR2 3 M3= 0.369×q 自×R2 = 0.369×2.13×0.54252 = 0.23 kN·m 恒载产生的最大弯矩 M 恒 = M1 + M3 = 0.53 + 0.23 = 0.76 kN·m 车辆荷载在截面上产生的弯矩 M M ? M ? M ? 0.137qR2 (1 ? ? ) 1 2 3 M = 0.137×q ×R2×（1-λ ） = 0.137×28.82×0.54252×（1-0.333） = 0.78 kN·m 汽 汽 荷载组合 按（D60）第 4.1.6 条进行作用效应组合承载能力极限状态组合： M = 1.2×M + 1.4×M = 1.2×0.76 + 1.4×0.78 = 2.00 kN·m ud 恒 汽 正常使用极限状态组合： 短期组合M = M sd 恒 + 0.7M 汽 = 0.76 + 0.7×0.78= 1.31 kN·m 长期组合M = M + 0.4M = 0.76 + 0.4×0.78 = 1.07kN·m ld 恒 汽 三、强度验算 材料参数 从《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62）中表 3.1.4 查得： C30 混凝土的轴心抗压强度设计值f = 13.8 MPa cd 从（D62）中表 3.2.3-1 查得： R235 钢筋的抗拉强