汽车操操纵稳定性.pptx

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2022-06-25 发布于上海
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PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;5.1 汽车操纵稳定性研究的;PowerPoint 演示文稿;5.2 汽车极限行驶稳定性;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;3.纵向行驶稳定性 ;侧向速度v：质心速度沿Y 轴的;PowerPoint 演示文稿;5.3 轮胎的侧偏特性;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;图5－3 轮胎的坐标系与地面作;垂直载荷对k的影响： ;3）回正力矩(aligning;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;设汽车在水平道路上作等速圆周运;PowerPoint 演示文稿;第26页/共63页;PowerPoint 演示文稿;4、稳态转向特性(1) 稳定;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;K0 不足;(2)前后轮侧偏角绝对值之差（;α1-α2 0，则 K ;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;(5) 瞬态响应(tran;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;(6) 横摆角速度频响特;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;5.5 汽车转向轮的振动;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;5.6 转向轮的稳定效应;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿;PowerPoint 演示文稿

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