汽车驾驶理论与驾驶技术.pptx

会计学;;目 录; 第一章 汽车行驶的基本理论与使用性能 第一节 汽车的组成 第二节 汽车行驶时的主要作用力 第三节 汽车动力的传递过程 第四节 汽车的使用 性能; 第一节 汽车的组成 汽车由发动机、汽车底盘、汽车电器等三部分组成。 发动机是汽车的动力源，汽车的质量很大程度上决定于 发动机的质量。 汽车底盘包括传动系、行走系、操纵系、制动系， 汽车电器包括汽车启动系统电器、信号系统电器、环境 控制系统电器、附加电子设备等。 汽车的动力性决定于发动机及传动系、汽车的舒适性决 定于汽车底盘与汽车电器 ;第二节 汽车行驶时的主要作用力; 牵引力F牵与汽车行驶方向相同，其数值与周缘力F周 相等，并作用在同一条直线上。为了便于识别，图中F牵与F周未画在同一平面上。 牵引力的大小决定于发动机的转矩Me 、变速器和减速器的传动比ik、iq、驱动车轮的滚动半径r、传动效率η等。 可由下式表示：;二、汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力，通常有四种：滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和惯性阻力。 （1）滚动阻力：是车轮在路面上滚动时所引起的阻力。产生滚动阻力的因素很多，主要有轮胎变形而引起的。它与轮胎的种类、气压、负荷和车轮定位等有关。 ; （2）空气阻力：汽车行驶时，其前方的空气受到挤压而压力升高，产生阻止汽车前进的正面压力；后方的空气变得稀薄而形成发生涡流的低压区，前后产生压力差，形成阻止汽车前进的阻力，如图1-2所示。在整个汽车的外表面，由于与空气存在着相对运动，也就产生了摩擦阻力。 从实验中证实：空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。 （3）上坡阻力：当汽车在坡道上行驶时，汽车的重力沿路面平行的分力与汽车的前进方向相反，形成阻碍汽车前进的上坡阻力，如图1-3所示。上坡阻力与汽车的总质量和坡道的坡度成正比。 ; （4）惯性阻力：汽车起步时，就必须加大牵引力以克服 其惯性阻力而使汽车开始运动；加速时，必须进一步加大牵 引力以克服其惯性阻力而使汽车行驶??速逐渐增高。当汽车 的牵引力与行驶中遇到的各项阻力的总和达到平衡时，汽车 即保持等速行驶，惯性阻力消失。 三、汽车行驶的附着条件 维持车轮在路面上正常滚动，抵抗车轮在路面上滑转的 能力，称为驱动车轮的附着力 。 ;第三节 汽车动力的传递过程;第11页/共28页; 二、发动机前置前轮驱动(FF)汽车 1．动力传递过程 图1-5所示为发动机前置前轮驱动汽车的整体结构，这种类型汽车的动力传动过程为发动机→离合器→变速器→减速器和差速器→左、右传动轴→驱动车轮。 2．优缺点 该类型汽车的优点是：结构紧凑，省去了纵贯车身前后的传动轴，降低了轿车车身和车内地板高度，从而提高了车内空间利用率和降低了汽车的重心；整车整备质量轻；操纵稳定性和行驶安全性好；动力传动系统的故障易于发现以便及时维修。一般微型、轻型轿车(如桑塔纳、奥迪、夏利、富康等)都采用这种型式；在中、高级轿车上应用也日渐增多。 缺点是：上坡时，驱动轮的附着力较小，不能获得足够的驱动力，滑路上坡驱动轮易打滑，前后轮胎磨损和寿命不均，必须按规定周期和方法进行轮胎定位。 ; 三、发动机前置四轮驱动（4WD）汽车 1．动力传递过程 如图1-6a所示，这类汽车的发动机动力由变速器和轴间差速器 直接传递到前驱动桥，并通过万向传动轴将动力传递给后驱动桥 。 汽车在行驶中，可用两个车轮驱动，也可用四个车轮同时驱动。 2．优缺点 优点是：起步加速爬坡能力强；低速机动性好，高速操纵稳定性好；在所有路面均具有良好的附着性能，无论是一般道路还是在特殊条件下（如泥泞、冰雪等道路）其通过能力都优于其他驱动形式。 四、发动机后置后轮驱动（RR） 如图1-6b所示，这种布置形式与FF同样能使轿车室内空间大、驱动力传递方便，且具有降低车室内噪声，有利于车内布置的特点。一些长途大客车采用此形式，而轿车采用此形式的较少。 ;第14页/共28页;第四节 汽车的使用性能;一、汽车的动力性; 3．最高车速 最高车速是指在平坦坚实的路面上汽车能够达到的瞬间 最高车速(km／h)。 对上述动力性指标的要求，根据汽车在不同的行驶条件 而有所侧重，如经常行驶在平原、道路条件良好的汽车，应 以行驶的最高车速为