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【中心组研讨发言】高质量提升南北沿江协同开展水平 江苏省第十四次党代会报告强调指出，要“着力提升 扬子江城市群开展水平，支持南京争创国家中心城市, 加快宁镇扬、苏锡常一体化进程，努力把沿江地区打 造成全省现代化建设先行带、引领带”。推动沿江地区 现代化建设走在全省全国前列，就必须顺应和把握区 域一体化开展规律，加强区域联动开展，在支持苏南 地区巩固放大引领优势，加快打造现代化建设先行示 范区的同时，支持苏中地区跨江融合，加快实现中部 崛起，提升北沿江的开展能级，通过南北沿江高质量 高水平的协同，切实增强扬子江城市群的“发动机”功 能，增强对沿海经济带、江淮生态经济区和淮海经济 区的引领带动能力。 着力实施北沿江协同开展战略，盘活江苏“1+3”重点 功能区协同的“棋眼”。在“1+3”重点功能区中，北沿江 地区既是扬子江城市群、沿江经济带的重要组成局部， 又是扬子江城市群链接江淮生态经济区、辐射淮海经 济区的过渡地带。近年来，江苏把建设现代综合交通 运输体系作为重中之重，苏中苏北地区高铁等重大基 础设施建设得到了改善和提升，为推动北沿江协同发 展、壮大长三角北翼创造了良好基础条件。要用好长 江经济带和长三角一体化开展国家战略机遇，充分发 挥南京江北新区对北沿江的带动作用，与苏中三市发 展一体化布局，努力推动北沿江地区实现更高层次的 协同，推动扬子江城市群建设进入南北沿江并重并行 的时代。在谋划北沿江开展的过程中，应防止沿着江 岸线规划沿江的做法，树立大沿江理念，开展大交通、 培育大产业、建设大都市，推动交通成网、产业成链、 都市成圈，拓展腹地和纵深，将开展带、城市带与都 市圈结合起来，打造一体化的北沿江。可以在北沿江 探索设立“1+3”功能区合作开展示范平台，建立健全区 域互动合作机制，全面提升区域合作水平，重塑江苏 高质量一体化开展的动力源。 着力完善现代综合交通运输体系，提升南北沿江重 大基础设施的协同性。加大过江通道建设力度，特别 是加快常泰、江阴靖江、江阴第三、海太、通沪等复 合型过江通道建设，到2025年实现隔江相望的县（市） 均有过江通道联通。加快建设北沿江、通苏嘉、盐泰 锡常宜等高铁，大力开展江北及沿海城市城际轨道交 通，补齐江苏过江通道和北沿江基础设施重大“短板”。 重点建设扬子江城市群的四个环：加快推进北沿江高 铁，与京沪高铁、南沿江高铁构成“高铁环”;由沪陕高 速公路(G40)与沪蓉高速公路(G42)构成“高速环”;将32 将32 将32国道打造成北沿江快速干线，与 将32 国道打造成北沿江快速干线，与312国道构成 “快速干线环”;推动扬镇宁马铁路东延，与沪宁城际和 跨江城际形成“城际环”。超前布局沿江两岸特别是北 沿江地区的横向交通干线与过江通道的衔接，通过串 联东西、沟通南北，把沿江地区率先建成网络化的综 合立体交通走廊和畅达高效的城际综合交通网络，建 成“轨道上的扬子江城市群”，加速释放两岸城市“群效 应”。加快南通新机场、南京禄口机场三期建设，建设 南京临空国际开放枢纽、通州湾新出海口，完善沿江 地区综合交通运输体系和国际物流体系，增强服务全 国构建新开展格局的能力。 着力壮大北沿江三大支点、增强扬泰协同，提升南 北沿江产业开展的协同性。在国家有关规划和我省战 略部署中，南京江北新区、泰州和通州湾分别是长江 经济带的创新支点、江苏高质量开展中部支点城市、 江苏新的出海口和长江经济带战略支点，要通过北沿 江协同开展，把三个支点有效地连接起来，打造北沿 江参与长三角一体化开展的新优势。在北沿江协同发 展的过程中，要以扬州泰州机场打造国家旅游空港为 抓手，以综合交通运输体系联通为基础，以文化、旅 游和产业链接和联通为重点，共推江苏中部崛起、扬 子江城群中部隆起。要坚持共抓大保护，不搞大开发, 坚定不移推动长江经济带江苏段生态优先绿色低碳高 质量开展。以G40高速公路沿线和江北新区、扬州、 泰州、南通市区连线为重点开发区域，规划打造北沿 江先进制造业走廊，成为与G60科创走廊、G42高端 智能制造走廊并行的长三角区域第三条走廊。在里下 河地区，重点搞好生态修复，保护生态湿地，开展生 态经济。在南沿江区域，充分发挥苏南国家自主创新 示范区引领带动作用，支持南京创立综合性国家科学 中心，推动紫金山实验室、姑苏实验室、太湖实验室 等承当更多战略任务，进一步优化扬子江城市群创新 开展格局，创立更多国家级平台载体。坚持把人才作 为江苏开展的第一资源，支持南京、苏州、无锡等具 备条件的城市建设国家级人才平台，全力打造人才发 展现代化先行区。发挥好重点产业链联盟机制作用， 加快沿沪宁产业创新带、环太湖科创圈等建设，加大 关键核心技术联合攻关和重大科技成果转化力度，提 升扬子江城市群产业核心竞争力。 着力打造跨江都市圈、推进