京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案.docxVIP

【完整版】京沪高速铁路石干特大桥连续梁施工组织设计方案 中铁四局南京铁路枢纽工程土建工程NJ-3标 京沪高速铁路石干特大桥m连续梁挂篮法施工组织设计文件编号：版号：受控编号：修改状态： 编制：复核：审核：批准：有效状态： 1第一章概述一、编制依据1、现彳丁国家、铁道部、江苏省相关的政策法规、技术规范、质虽验收标准。2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料、设计文件审核。 3、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-20XX)4、新建铁路南京枢纽NJ-3标施工图及有关设计文件。5、《铁路工程施工安全技术规程》6、《无砰轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》；7、 《有殖轨道预应力混凝土连续梁双线》；8、《客运专线铁路桥梁施工技术指南》9、《铁路混凝土工程施工技术指南》爱心—用心—怛心 10、〈〈客运专线铁路桥涵施工质虽验收暂行标准》11、 《铁路混凝土工程施工质虽验收补充标准》12、《铁路混凝土与砌体工程施工质虽验收标准》13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》14、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》15、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用8388A图二、编制范围 京沪高铁石干特大桥连续梁共两联，分别为京沪和沪汉蓉各一联，跨度均为（40+72+40）m,京沪连续梁跨号为京沪50~53,沪汉蓉连续梁跨号53~56跨。连续梁0#块及边跨直线段采用落地钢管支架进行施工，其余梁块及合扰块均采用挂篮法悬臂浇注。三、工程概况1、工程概况 石干特大桥位于江苏省南京市江宁区谷里镇周村和雨花区铁心桥镇马家店村。桥头与岱山隧道出口路基相接，穿出周村沈庄后跨越石干水库，横穿周村乌石岗后进入马家店村白土庄，并上跨既有市政公路大周路，随后进入大石湖生态公园，再横穿马家店村小马庄，穿过马家店工业园区后与桥后路基相连。 2 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m,共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主跨下设改移后大周路。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽，顶宽厚40~50cm,按折线变化，腹板厚度48~60~90cm按折线变化，底板厚40~100cm,按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚，端支点横隔板厚。桥面宽度：防护墙内侧净宽，桥上人行道栏杆内侧净宽，桥面板宽，桥梁建筑总宽度，梁全长为，计算跨度为m,中支点截面中心梁高，跨中直线段及边跨直线段截面中心梁高为，梁底按R=圆曲线变化，边支座中心线梁端。支座横桥向中心距均为。 京沪高速铁路石干特大桥53#?56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#?53#墩上部结构采用m预应力钢筋磴悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长、m,合拢段长1m和2m一个 “T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长，1号块为最大重151to箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，纵向预应力管道采用金属波纹管。预应力筋分别为标准公称直径，强度级别为1860MPa的低松弛钢绞线及①25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#?9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重虽不超过设计值8t;标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。2、工程数虽表 表1工程数虽汇总表 序号一、123名称连续梁冷扎钢筋网钢筋混凝土规格型号R9C50单位mttm3数虽备注3 金属波纹管4波纹管内径70*19金属波纹管内35mn＜皮管567预应力筋锚具竖向预应力筋25精轧螺纹钢筋mmmt套表2临时工程数虽和周转材料表 序号一123二12345项目临时工程变压器钢筋加工场搅拌站主要周转材料挂篮钢管桩360工字钢500砂箱［10连接件单位数虽个个座套m根个m11125909140480备注500kVA3500m2/个75站两个，120站1个共四只三角形挂篮530*1012m长55~62cm高4 第二章施工总体方案 一、人员组织机构 连续梁共安排2个挂篮施工综合队和1个预应力专业施工队。 挂篮施工综合队：0#块及边跨直线段支架地基处理和施工、支架搭设、模板安装、预压、模板标高调整、挂篮拼装、预压、挂篮走行、挂篮模板体系调整、钢筋加工、钢筋安装、预应力管道定位安装、预埋件定位安装、混凝土浇注及养护、梁顶面混凝土三列排水坡形成，实现连续箱梁施工和管理的标准化，确保连续梁施工的质虽和线形符合设计要求。 预应力专业施工队