东海隧道专项施工方案（四车道公路隧道）.docVIP

东海隧道施工专项方案 一、工程概况 (一)隧道概况 东海隧道是一座上下行分离的四车道公路隧道.隧道横穿的山体最高海拔高程约为76m,隧道最大埋深约为63m。在ZK2+520~ZK3+200m范围隧道下穿宝珊花园,房子密集分布，楼高大部分在10米以下,基础形式一般为浅基础，埋深预计为3-5米，地下及地上均有通讯、电力等设施，特别是局部路段地下埋设有大口径的污水、雨水管等。在ZK3+200,ZK3+468m隧道暗洞出口段，下穿宝秀小区二期用地，该段隧道埋深约15M;明洞段处待拆厂区及在建宝秀小区，建筑物为浅埋基础，紧邻隧道，施工难度较大。 本标段隧道左线起迄里程为ZK2+520,ZK3+660，总长1080m，其中ZK3+468~ZK3+600 为明洞段，长132M;右线隧道起讫里程为YK2+470,YK3+571,总长1101m,其中YK3+435,YK3+571为明洞段,长136M。 该隧道位于分离式路基段,为平行双洞，左右线隧道中线相距30m。左线隧道进口端以R,2500右转曲线进洞，以R,562。64左转曲线出洞;右线隧道进口端以R=1800右转曲线进洞，以R=601。352左转曲线出洞。左右线隧道纵断面线型均为人字坡:左线隧道进口段切线纵坡为+0.691%，出口段切线纵坡为—0。3,,变坡点桩号ZK1+755，竖曲线半径R=12000m。右线进口段切线纵坡为+0。740%，出口段切线纵坡为-0.3,，变坡点桩号YK1+730，竖曲线半径R=15000m. (二)隧道工程地质、水文条件 1、工程地质条件 本标段地表为第四系填土呈带状分布于沿线各个地段,以杂填土为主，厚度0。80-6.80m不等,沿线填土呈松散状、稍湿，欠固结压实;下为第四系坡残积土层，厚1~40m;基岩为燕山早期侵入混合二长花岗岩、燕山晚期侵入辉长岩。 本标段穿越II、III、IV、?四种围岩级别，累计所占长度如表所列: - 1 - 围岩级别 II III IV ? 长度(m) 左线隧道 60 630 250 140 长度(m) 右线隧道 50 570 300 181 2、水文地质条件 本标段所处区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润四季长青。该区域气候温暖湿润,降雨充沛,地表径流丰富。年平均降雨量1290。6mm;年平均气温19。 5?,21?，最低日气温0?;该区域内地下水以第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水、基岩构造裂隙水为主，地下水类型为B型，对钢筋砼结构无腐蚀性。 3、不良地质情况 本段穿越F2断裂构造带，带中成分以挤压蚀变的断层泥、挤压破碎的混合岩为主，底部24.70,31。00mm胶结程度较一般,风化不均、较强烈，裂面蚀变较强，岩芯呈块状,短柱状，给隧道施工带来一定难度.隧道出口段处于全风化—微风化岩体中,岩石风化较剧烈，岩体完整性一般-差，岩石较破碎—完整，且地表均为建筑群，施工条件较复杂，属?-?级围岩。 (三)设计情况 东海隧道主要技术标准: 1、设计行车速度: 60km/h 2、隧道总净宽: 3。75*2+0。5*2+1.0,2=10。5m 3、行车道宽度: 2—2×3.75m 4、 限界净高: 5。0m 5、隧道紧急停车带段净宽:3。75*2+3。0+0.5*2+1。0*2=13. 5m : - 2 - 6、设计洪水频率: 1/100 7、抗震设防烈度: ? 度 本隧道设计为上下线分离的四车道高速公路隧道，建筑限界净宽10。5m，净高5.0m，左右线进口出口均为端墙式洞门。本合同段范围内设人行横洞2处，车行横洞2处，并根据隧道埋深及围岩类别的不同，共设计了明洞、暗洞等几种衬砌形式. 复合式衬砌设计参数表如下: 支护参数 围岩等级 紧急停车带 支护参数 ?级 ?级 ?级 ?级 ?级 ?级 直径 φ18 φ18 φ22 φ22 φ18 φ22 砂 浆 长度(m) 2。0 2。0 2.5 3。0 3 3.5 锚间距100× 局部 150×150 100×75 100×50 局部 杆 初(cm) 75 期 局部 局部 φ φ6。 支φ6。5φ8(环)φ6。58(环) 5(环)× 护 钢筋网 (环)× × (环)× × / φ (cm×cm) φφ8(纵) φφ 6.5(纵) 6.5(纵) 20×20 6.5(纵) 8(纵) 25×25 25×25 25×25 20×20 - 3 - 拱、墙、拱、墙 拱、墙 仰拱 I18 钢架 / / 格构拱/ I20a工工字钢 架 字钢架 架 C25喷射混拱、墙 拱、墙 拱、墙 拱、墙、 拱、墙 拱、墙 凝土(cm) 8 12 22 仰拱26 10 25 40(C2545(C25 30(C2535(C2545(C25