汽机半年工作总结123.docxVIP

设备部 2012 年上半年工作总结 一、上半年工作情况 （一）主要指标完成情况 1、可靠性指标完成情况 可靠性指标：2012 年上半年两台机组共停机 1 次，上报集团公司为非停。累计非停时间达 120.34 小时，等效可用系数97.23%。总体看来，2012 年上半年两台机组运行稳定。 2、环保指标完成情况： 2012 年上半年鲁北公司环保设施运行正常，二氧化硫、氮氧化物、烟尘均达到国家排放标准。工业废水全部回收利用， 废水达到零排放。上半年各项指标排放情况如下： 二氧化硫累计排放量 998.86 吨，同比去年下降（或上升）910.14 吨，占总量指标的 30.65%。 氮氧化物累计排放量 1827.44 吨，同比去年上升（或下降）194.22 吨，占总量指标的 56.08%。 烟尘累计排放量 432.26 吨，同比去年上升（或下降） 161.12 吨，占总量指标的 13.27%。 脱硫投运率和脱硫效率： 2012 年上半年鲁北公司脱硫设施投运率为 97.54%，同比去年下降（或上升）1.39%。脱硫效率为 94.55%，同比去年上升（或下降）5.21%。 （二）主要工作亮点 1、点检发现设备重大隐患 、2 月份 2B 给水泵推力瓦温度高、润滑油压低，推力瓦温度高原因为：进油管路加装节流孔板，导致油量不足所致；润滑油压低原因为：耦合器内部油压信号管路裂纹所致，及时处理后泵运转正常。 、2 月 10 日点检发现 1 号机 2 号高调门门杆凸肩变径处断裂，原因为：调门长期满行程运行，阀杆在油动机的拉力作用下，产生应力松弛， 强度降低，最终从调门阀杆凸肩变径处发生断裂，制定了运行相应措施， 并在大修时更换了阀杆。 、3 月 8 日巡检发现 2 号机高低旁油站主油泵出口液压软管呲油，发现漏油后及时进行了更换，分析原因为此高压软管使用超过了厂家规定的使用年限，对其它软管也进行了更换，避免了长时间蓄能器压力低导致高低旁停运故障的发生，甚至影响机组安全稳定运行。 、4 月 16 日调速点检员巡检过程中发现 2 号发电机氢侧密封油箱补 油管道及溢油管道都有流量，此情况容易引起密封油含气量的增多，及时联系运行人员对氢侧密封油箱的补油量进行调整，避免了密封油系统同时补、排油情况和含有空气的空侧密封油进入氢侧密封油箱情况的发生，减缓了氢气纯度劣化的趋势 、5 月 11 日，点检员现场检查发现 2 号机 2B 定冷水泵有刺耳异音，定冷泵轴承振动 5 丝，温度 39℃，在正常范围内，电机电流无异常， 且地脚螺栓无松动，查询点检记录发现，轴承振动较往常大2 丝。结合现场实际情况可得出轴承振动变大的原因为轴承滚珠或滚道出现不平滑现 象。即安排检修人员进行解体检查并更换轴承，解体后发现驱动端轴承滚道出现许多麻坑，检修完毕后投入正常。 、5 月 23 日 22 时 36 分，点检员在查看实时信息系统时发现2 号机 2B 给水泵工作油回油温度高达 91℃，立即到现场进行检查，并通知运行人员.点检员就地温度表显示回油温度 58℃，就地测温显示 56℃， 回油温度正常，确定回油温度测点故障，告知运行人员。经热控人员处理，温度测点故障消除。 2、技改效果明显： 、供热系统改造：1、2 号机组供热系统自投运两年来，故障率比较高，主要集中在供热减压阀与减温器两大设备上，减压阀的问题主要有频繁卡涩、多次发生阀杆断裂、盘根泄漏等，减温器的问题主要是内套管冲掉，减温喷水系统完全冲毁，新更换的减温器安装后不到一周即再次发生同样的问题。由于系统故障频繁，严重影响了我厂的生产任务，同时由于设备的安全隐患比较大，也给生产人员人身安全带来了巨大的威胁。利用 2 号机大修机会对供热系统进行了改造，对减压阀、减温器两大设备进行了更换，解决了减温器长期振动大致使混合套管脱落、悬臂式减压阀门杆经常断裂的问题，目前已累计安全稳定运行120 天。 、2 号机启动疏水扩容器技改，改造前机组启停机时主再热疏水直接排至扩容器后流入地沟，造成大量高品质工质的浪费，大修期间对启动疏水进行了改造，增加一个疏水扩容器，并将主再热蒸汽的疏水管道 改接入该扩容器最终回收至凝汽器，既可以降低机组启停时大量对外排汽的噪音，更重要的是可以回收大量的品质优异的汽水，每次启停机可回收优质汽水约 70-80 吨，直接节约除盐水约 150 吨左右。同时为保证设备检修排污需要维持原接至启扩的有压放水管道不变。 、1、2 号汽轮机 4 瓦改造成可倾瓦，1、2 号机 4 号轴承温度自投产以来一直居高不下，经过多次检修后没有好转，为了保障机组正常运行，将 4 瓦改造成可倾瓦，彻底处理两台机组存在的 4 号轴承温度高的重大缺陷，保证了机组的安全运行。 、1、2 号汽轮机油挡改造：1、2 号汽轮机汽轮机#1～#4 瓦油挡间隙偏大且油挡磨损积碳